根据德迅seaexplorer船舶监控平台最新报告,由于各大洲港口拥堵、恶劣天气或船舶问题面临运营中断,全球主要承运人的595艘船舶停泊在港口外等待泊位。
美国最大港口等待靠岸和卸货的集装箱船数量创下纪录高位,11月9日在洛杉矶和长滩港口等待靠岸和卸货的集装箱船数量达到111艘。这打破了10月21日报告的108艘船只的前纪录。
目前,洛杉矶港有3.3万个货柜需要运出,长滩港有2.7万个货柜需要运出,货物价值高达26.34亿美元。
据洛杉矶港signal平台11月11日的数据显示,目前光在洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船就达到38艘,在港外等待的船舶达到7艘,平均等待靠泊时间激增至16.9天。一艘hyundai prestige的集装箱船已等待靠泊达45天。货量在第46周继续增长。
上个月,这两个港口表示,他们将开始对将集装箱滞留的港口的船运公司处以每天每个集装箱100美元的罚款,从11月初开始收集数据,并将于11月15日开始向这些公司收取罚款。
根据洛杉矶港10月25日发布的公告,从今年11月1日起,洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱,向船公司收取100美元/箱的附加费,并且每天增加100美元/箱。
对于卡车运输的集装箱,如果在码头的停留时间超过8天(包括8天),将向船公司收取附加费;对于铁路运输的集装箱,超过5天(包括5天),即向船公司收取附加费。
请注意,这里的罚款并不是每一天每个柜交100美元,而是每一天增加100美元,在极端情况下,滞留一个月的柜子需要缴纳46500美元的天价罚款!
船公司已发公告要“代收代付”,所有费用都将转嫁给托运人。托运人当然也不想交,但货扣在船公司手里,不交罚款无法提货,货不提走,罚金继续上涨,所以托运人和收货人会面临越来越被动的境地,届时也必将一起新一轮纠纷——毕竟,谁也不想交这笔钱。一旦遇上这种糟糕的状况,客户弃货风险激增。
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