瑞典获得世界上第一艘甲醇燃料引航船
周二，瑞典海事管理局(swedish maritime administration)以新的身份重新启用了一艘旧船:该机构现在拥有世界上第一艘甲醇燃料引航船。
港务局每年为约3.3万艘过境船只提供引航服务，港务局拥有70艘引航船。新改装的引航船120 se将成为该机构的常规引航作业的一部分，它将被用于评估技术的潜力。
该船采用了经过改装的scania v8柴油发动机，最大输出功率可达550马力，并保持柴油发动机的性能。据发动机开发商斯堪的纳维亚航空公司介绍，该发动机的排放状况良好，无pm，无sox，极少nox，使用绿色甲醇，净co2为零。
“这艘领航船将是世界上第一艘这样的船，”瑞典海事管理局(swedish maritime administration)航运主管弗雷德里克·贝克曼(fredrik backman)说。“我们重新设计的领航船是我们向完全没有化石的船只和船队过渡的更大范围工作中的一个重要部分。”
该项目是由欧盟支持的fastwater研究联盟开发的，该联盟正在开发一系列甲醇燃料容器，以回答关于如何在实践中使用的问题。该联盟寻求解决围绕甲醇作为海洋燃料使用的各种挑战，包括发动机和发动机转换系统的可用性;绿色甲醇供应链的发展;以及建立适当的规章制度。该公司的其他项目包括一艘拖船、一艘海岸警卫队快艇和一艘内河游轮的甲醇燃料转换。
由于绿色甲醇相对容易使用和熟悉，它与绿色氨一起成为深海运输的两种主要替代燃料之一。值得注意的甲醇支持者包括马士基航运公司(maersk line)，该公司已订购了一系列8艘以甲醇为燃料的集装箱船，将于2024年交付。
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“这艘领航船将是世界上第一艘这样的船，”瑞典海事管理局(swedish maritime administration)航运主管弗雷德里克·贝克曼(fredrik backman)说。“我们重新设计的领航船是我们向完全没有化石的船只和船队过渡的更大范围工作中的一个重要部分。”
该项目是由欧盟支持的fastwater研究联盟开发的，该联盟正在开发一系列甲醇燃料容器，以回答关于如何在实践中使用的问题。该联盟寻求解决围绕甲醇作为海洋燃料使用的各种挑战，包括发动机和发动机转换系统的可用性;绿色甲醇供应链的发展;以及建立适当的规章制度。该公司的其他项目包括一艘拖船、一艘海岸警卫队快艇和一艘内河游轮的甲醇燃料转换。
由于绿色甲醇相对容易使用和熟悉，它与绿色氨一起成为深海运输的两种主要替代燃料之一。值得注意的甲醇支持者包括马士基航运公司(maersk line)，该公司已订购了一系列8艘以甲醇为燃料的集装箱船，将于2024年交付。
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