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上周四，德国火车司机工会(gdl)与德国铁路公司(db)的劳资谈判再次破裂。3月5日，德国火车司机工会(gdl)宣布，将再次在全德范围内举行铁路大罢工行动。
德国火车司机工会主席克劳斯-韦塞尔斯基(claus weselsky)表示，3月6日下午18点起，货运部门司机首先罢工;周四(3月7日)凌晨 2 点开始，客运司机开始罢工。本次罢工将持续35小时。
韦塞尔斯基表示，“35 小时是为了让每个人都认识到工会的诉求：即每周 35 小时工作制。”
据媒体透露，最新一轮谈判失败的主要原因依然是在每周工作 35 小时并为轮班工人提供全薪补偿的问题上。德国火车司机工会(gdl)坚持德国铁路公司在这个问题上没有取得足够的进展。
这位主席还解释说，“罢工的浪潮”将会随之而来。工会将不再提前48小时发出停工通知。“这意味着铁路不再是可靠的运输方式”，韦塞尔斯基说。
和过去几次的罢工一样，db承诺在停运期间提供基本的运输服务，但由于座位十分有限，建议长途旅行的乘客尽早预订座位。已经订购3月7日和8日车票的旅客可以退票或改签。
德国铁路公司表示，已宣布的罢工将对运营产生巨大影响。首席人力资源官马丁-塞勒(martin seiler)特别批评了突击性的 波浪式罢工 计划。这些所谓的波浪式罢工对我们的乘客来说纯属强加于人。
塞勒表示，由于火车司机工会没有得到其最高要求，因此再次罢工。这是顽固和自私的行为。德国铁路公司仍准备寻找建设性但现实的解决方案。然而，gdl 的最大要求是不可能实现的，而且对铁路系统构成了相当大的威胁。
同样希望向资方施压的ver.di工会呼吁汉莎航空全体地勤人员在本周周四和周五举行罢工。预计于周四凌晨4:00开始，周六上午7:10结束。因此，乘客必须做好大量取消和限制的准备。
“任何人都无法理解，这家公司将在本周公布创纪录的年度业绩，董事会成员的奖金将大幅增加，而完全不管时薪只有13欧元的一线员工过得怎么样，要知道我们还要在德国最昂贵的城市维持收支平衡”。ver.di 谈判代表 marvin reschinsky解释道。
ver.di要求增加12.5%的工资以及发放为期一年的通货膨胀补贴。到目前为止，汉莎航空已经同意了提供10%的加薪，持续28个月。
在大约25000名地勤人员进行的集体谈判纠纷中，已经发生了两次警告性罢工，每次都导致客运交通陷入停滞约一天。汉莎航空对持续的警告性罢工表示愤怒，并特别批评了ver.di重返谈判桌前用这样的举动来施压。
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德国火车司机工会主席克劳斯-韦塞尔斯基(claus weselsky)表示，3月6日下午18点起，货运部门司机首先罢工;周四(3月7日)凌晨 2 点开始，客运司机开始罢工。本次罢工将持续35小时。
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在大约25000名地勤人员进行的集体谈判纠纷中，已经发生了两次警告性罢工，每次都导致客运交通陷入停滞约一天。汉莎航空对持续的警告性罢工表示愤怒，并特别批评了ver.di重返谈判桌前用这样的举动来施压。
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