美UPS的右转经济学
总部位于美国亚特兰大全球最大的包裹快递公司ups，5个工作日在全球的送件量就能达到15.8亿件，之所以达到如此高效的节奏，ups拼的不是货车速度，而是靠一个简单的规定：货车不能向左转，遇见爱情，你可以向左走也可以向右走，但企业想要发财，ups会告诉你：只能向右转了，信不信由你。
面对每天马路两边来往不绝的车辆，你感受到的可能是出行的疲累，而有些企业却会兴奋不已。比如，将车流转化为信息流，是比较流向的生财的办法。汽车企业开发一个车流导航系统，让车主轻松避免交通堵塞，汽车因此大卖；科技创业企业，开发一个打车软件，既让乘客更方便更有趣地打到车，也让司机提高收入，“得移动互联网入口得天下”。
这里，还有一种更威武的办法：将车流转化成现金流，实践者正是全球最大的快递公司ups。
ups因高效闻名世界，5个工作日在全球的送件量就能达到15.8亿件。而保证ups完成这海量派件任务工作量的奥秘，并不是什么新技术，而是公司在2004年就启用的一项新政策——要想多派件，快速到达任何目的地的正确方法是尽量避免左转。
此后，ups的司机会宁愿绕个圈也不要往左转，听着些许荒唐，右转而绕远路的费时和耗油真的可以忽略不计吗？根据2010年的数据显示，因为执行尽量避免左转的政策，ups货车在行驶路程减少2.04亿千米的前提下，多送出了350000件包裹。
ups这个项目的工程师解释，全球大部分国家的路面是实行左驾右行政策的，当货车与相反方向的车辆交叉行驶时，会导致货车在左转道上长时间等待，不但增加油耗，而且发生事故比例也会上升。
于是，工程师给不同区域的货车司机绘制了“连续右转环形行驶”的送货路线图，帮助司机选择最适合的道路，长期固定执行这个路线图后，效益也慢慢呈现出来了,。
(2)fedex。fedex公司的前身为fdx公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括fedexexpress(经营速递业务）、fedexground(经营包装与地面送货服务）、fedexcustomcritica1(经营高速运输投递服务）、fedexg1oba1(经营综合性的物流、技术和运输服务）以及vikingfreight(美国西部的小型运输公司）。
它的业务分布从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收人的83%，公路占11%，其他占6%。
2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，fedex将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，fedex将支付1.26亿?1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。
2000年12月29日，fedex宣布计划按照每股28.13美元的价格收购americanfreightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。
(3)tntpostgroup。tpg在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有postkantoren(经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。tpg利用tnt品牌提供速递发送及物流服务（tnt的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。
业务划分及分布：按业务类型来看，tpg的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%和17%，而从地域表现来看（净收人），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。
(4)dh1。dh1公司由adrianda1sey、1arryhi11b1om和robert1ynn于1969年在加利弗尼亚成立。目前dh1在229个国家有67500个目的站、20000多辆汽车、60000多名员工，并且在美国及欧洲有300多架飞机。dh1在亚洲被asiafreightin-dustryawards评为最好的运输公司，同时被全球美运通公司评为最好的承运人。
dh1总部在比利时的布鲁塞尔，是由德国邮政、danzas、dh1三部分整合而成，现在由德国邮政全球网络100%拥有。dh1采用的是门到门服务，商品将直接送到客户手中，但不排除收件人本人不在，由他人和收发室签收的可能（每票货物签收均有签字），如货物在收件人海关产生关税，dh1将为客户免费清关，并和收件人确认关税金额；产生的关税由收件人支付。dh1是全球领先的快递和物流公司，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。
在世界各地，dh1拥有在解决方案、快递、空运、海运和运输各方面的专门技能。dh1的全球网络现已覆盖到了超过20个国家和地区，它的优势体现在能将覆盖全球的服务网络和当地市场情况相结合。dh1拥有1000名尽心尽责的员工，他们将继续应用尖端科技，不负众望地为客户供快捷、可靠的服务。
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可程式恒温恒湿试验箱制冷系统出现问题该如何排查
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这里，还有一种更威武的办法：将车流转化成现金流，实践者正是全球最大的快递公司ups。
ups因高效闻名世界，5个工作日在全球的送件量就能达到15.8亿件。而保证ups完成这海量派件任务工作量的奥秘，并不是什么新技术，而是公司在2004年就启用的一项新政策——要想多派件，快速到达任何目的地的正确方法是尽量避免左转。
此后，ups的司机会宁愿绕个圈也不要往左转，听着些许荒唐，右转而绕远路的费时和耗油真的可以忽略不计吗？根据2010年的数据显示，因为执行尽量避免左转的政策，ups货车在行驶路程减少2.04亿千米的前提下，多送出了350000件包裹。
ups这个项目的工程师解释，全球大部分国家的路面是实行左驾右行政策的，当货车与相反方向的车辆交叉行驶时，会导致货车在左转道上长时间等待，不但增加油耗，而且发生事故比例也会上升。
于是，工程师给不同区域的货车司机绘制了“连续右转环形行驶”的送货路线图，帮助司机选择最适合的道路，长期固定执行这个路线图后，效益也慢慢呈现出来了,。
(2)fedex。fedex公司的前身为fdx公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括fedexexpress(经营速递业务）、fedexground(经营包装与地面送货服务）、fedexcustomcritica1(经营高速运输投递服务）、fedexg1oba1(经营综合性的物流、技术和运输服务）以及vikingfreight(美国西部的小型运输公司）。
它的业务分布从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收人的83%，公路占11%，其他占6%。
2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，fedex将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，fedex将支付1.26亿?1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。
2000年12月29日，fedex宣布计划按照每股28.13美元的价格收购americanfreightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。
(3)tntpostgroup。tpg在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有postkantoren(经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。tpg利用tnt品牌提供速递发送及物流服务（tnt的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。
业务划分及分布：按业务类型来看，tpg的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%和17%，而从地域表现来看（净收人），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。
(4)dh1。dh1公司由adrianda1sey、1arryhi11b1om和robert1ynn于1969年在加利弗尼亚成立。目前dh1在229个国家有67500个目的站、20000多辆汽车、60000多名员工，并且在美国及欧洲有300多架飞机。dh1在亚洲被asiafreightin-dustryawards评为最好的运输公司，同时被全球美运通公司评为最好的承运人。
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