大型汽车地磅数字式称重传感器的特点
大型汽车地磅数字式称重传感器的特点
数字式称重传感器是模拟式称重传感器与数字电路的有机结合，因此即具有模拟称重感器的特点又具有数字化技术的优势，是称重传感器的一项大的变革，其优点主要有，
(1)数字化技术
可通过称重显示器实现传感器的非线性、温度性能等参数的自补偿，并将参数存贮在传感器内部的存贮器内，克服了采用模拟量补偿的随机性，消除了人为因素的影响，同时大大提高了传感器的精度和可靠性；
(2)数字通讯技术
采用rs485总线技术，实现称重信号的远距离传输，传输距离不小于1200m，输出信号一般为士5v，增加抗射频电磁场辐射等*力，同时提高了系统的防雷击能力；
(3)记忆功能
利用数字传感器内的数据存贮和记忆功能，每只数字传感器均具有身份标记和特征参数，因此具有自适应、自校准和自诊断功能。
(4)分辨率高
输出信号分辨率高，一般为20bit，可用计数高达1000000
(5)现场特性
由于采用数字双向、多接入的串行通讯，使数据采集和数据控制在现场得以实现，只要输人数字式称重传感器的地址、秤量和灵敏度即可自动进行偏载平衡的调整，并可进行无砝码校准。
(6)防作弊技术
称重传感器与显示器之间的数字信号是通过rs485总线传递，而数字信号的传递是根据通讯协议进行的，每个生产企业选用的特征值(测量信号、测量速率、特性值、标准特性值、特性线性的多项参数、输出格式等)。如要在数字通信中作弊，只有破译这些参数，可为难度相当大。比较模拟称重传感器，数字式称重传感器的防作弊技术是相当完善的。
然而，实物总具有两面性，数字式称重传感器也非十全十美的，其缺点也很突出，主要是：
(1)由于内部增加了数字处理电路和温度传感器等，使电子元件由11个增加到60多个，焊点也从30多个增加到350多个。而称重传感器的平均*时间与其含有的电子元件和焊点数量成反比，因此，稳定性和可靠性必然有所下降。
(2)内部的电子元件决定了工作温度范围小，一般为-10~40℃。如需要在一10℃以下工作时，应选用低温元器件，其成本将呈几倍上升。
(3)将数字处理电路置于称重传感器内部，在型式评价试验时除应进行传统的试验外，还应进行影响量和干扰量的附加试验。
(4)内部的数字处理电路降低了防爆等级，若满足防爆要求，必须采取较昂贵的防爆或隔爆措施。
(5)制造和维修成本较高，无论是电阻应变计电路部分还是数字处理电路部分出现故障，均需整体更换一个新的数字式智能称重传感器。
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利用数字传感器内的数据存贮和记忆功能，每只数字传感器均具有身份标记和特征参数，因此具有自适应、自校准和自诊断功能。
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由于采用数字双向、多接入的串行通讯，使数据采集和数据控制在现场得以实现，只要输人数字式称重传感器的地址、秤量和灵敏度即可自动进行偏载平衡的调整，并可进行无砝码校准。
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然而，实物总具有两面性，数字式称重传感器也非十全十美的，其缺点也很突出，主要是：
(1)由于内部增加了数字处理电路和温度传感器等，使电子元件由11个增加到60多个，焊点也从30多个增加到350多个。而称重传感器的平均*时间与其含有的电子元件和焊点数量成反比，因此，稳定性和可靠性必然有所下降。
(2)内部的电子元件决定了工作温度范围小，一般为-10~40℃。如需要在一10℃以下工作时，应选用低温元器件，其成本将呈几倍上升。
(3)将数字处理电路置于称重传感器内部，在型式评价试验时除应进行传统的试验外，还应进行影响量和干扰量的附加试验。
(4)内部的数字处理电路降低了防爆等级，若满足防爆要求，必须采取较昂贵的防爆或隔爆措施。
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