全球超大型集装箱船舶在中国停泊首选深圳港
近日，世界第三大集装箱承运公司——法国达飞轮船可载运17554标箱的集装箱船“达飞布甘维尔”号首航盐田。该船长约400米，宽54米，是达飞轮船目前投入使用的最大集装箱船舶。
记者昨日了解到，今年1至8月，全国规模以上港口完成货物吞吐量同比增长2.8%，增速较去年同期放缓2个百分点；1～8月，深圳港完成集装箱吞吐量1597.96万标箱，同比增长3.65%，高于全国平均水平。
记者昨日从深圳市交委获悉，1～8月，深圳港完成集装箱吞吐量1597.96万标箱，同比增长3.65%。深圳航运业有关人士向记者表示，深圳的增速仍高于全国规模以上港口的平均水平。尤其是盐田港区和蛇口港区表现出色，1～8月分别增长了6.22和5.57%，港口生产呈现稳定增长状态。
深圳市交委港航处相关负责人表示，深圳港装卸收费水平虽总体高于广州港，但深圳港在总体营运效率、服务质量、管理水平、船舶大型化、单船装卸量、国际班轮航线数量和密度等方面居于优势，导致对货主和船舶公司的吸引力更大，议价能力更高。记者了解到，广州港2014年集装箱吞吐量1637万标箱，今年1～8月完成1108万标箱。从业务种类上来看，广州港是一个以内贸集装箱（占一半以上）为主的集装箱港口，深圳港则是以外贸集装箱（占90%以上）为主的集装箱港口。
深圳东部港区相关负责人对记者表示，虽然周边港口采取了降低收费的方法，但从今年1～8月份数据来看，并没有分流更多的货源。记者了解到，目前全球超大型集装箱船舶已发展至20万吨（可装载1.8万个标箱），且成为今后的主力营运船舶。深圳港从去年开始，成为超大型集装箱船舶在中国停泊的首选港（其次为上海港、宁波港）。深圳市交委港航处相关人员表示，今后深圳港仍将继续大力推进深水港发展战略，进一步建设、改造深水码头泊位和进出港航道，改善陆路集疏运条件，提高码头操作水平和效率，加快通关速度。
“香港港口2014年集装箱吞吐量为2228万标箱，已连续两年被深圳港超越，深圳港连续两年由第四名上升为第三名。”港航业分析人士指出，今年1～7月，香港港口集装箱吞吐量为1193.6万标箱，同比下降11.3%，同期深圳港集装箱吞吐量1370.53万标箱，同比上升4.75%。
记者采访了解到，“今年圣诞节到来，深圳的出口业务或将形成一个高峰。”深圳东部港区相关负责人表示，随着订单季节性的复苏，深圳港接下来的出口增速会有所提高。
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