GALVI制动器螺栓连接应该如何分析与计算？看专业人士怎么做！
1、galvi制动器载荷计算校核
制动钳螺栓连接处如果有相应的载荷数据，可以按照vdi2230-1标准进行详细的计算。
校核制动钳螺栓需要的输入数据为：车轮制动力flf、车轮滚动半径r、制动钳螺栓的数量n、制动钳安装螺栓轴线到车轮旋转轴线的距离r。还需提供制动钳安装螺栓处的设计数模、与螺栓连接相关的被连接件的材料参数（包括材料的牌号标准、弹性模量、小抗拉、屈服强度）。
计算输出包括所选螺栓是否满足汽车设计的制动力要求，螺栓的初步拧紧工艺及拧紧参数以及螺栓的详细设计要求（包括螺栓的螺纹及端面摩擦系数、表面处理方式、螺栓的长度）、螺栓的小啮合长度等。
终的拧紧工艺参数需要通过实际样件进行试验确定。制动钳安装螺栓一般要求增加防松方式，优先选用涂胶防松方式，涂胶类型为precote85，涂胶后的性能满足din267-27标准。对于球墨铸铁车轮支架/转向节连接用螺栓，可以选用螺栓头法兰面下带筋/压花的防松方式。但对于铝合金车轮支架/转向节连接用螺栓不建议用法兰面下带筋/压花的防松方式。
如果没有连接处相应的载荷数据，可以通过整车的质量及尺寸参数按照表1的计算方法得出前后轮的制动力flf数据作为计算载荷的输入。
2、galvi制动器计算螺栓所能承受的剪切力ff
计算过程中根据结合面之间的材料，确定结合面之间的摩擦系数μ，通常，对于钢-钢、铸铁-钢之间的连接按照摩擦系数μ为0.15选取，如果有实际结合面之间的摩擦系数μ实测数据可以按照实测数据选取。
3、螺栓的小啮合长度校核
制动钳螺栓一般要拧入制动钳螺纹孔中，因此，需要校核螺栓的小啮合长度（制动钳螺纹孔的有效厚度），同样，螺栓小啮合长度可以按照轴承螺栓小啮合长度的计算校核方法进行设计。
由于螺栓的断裂是突然发生的比较容易发现，而螺纹脱扣滑牙是逐渐发生的，很难发现，故螺纹连接件强度匹配设计原则是，在出现超拧时的失效型式应是螺栓断裂，而不是螺纹的脱扣滑牙。
螺栓的强度主要是由材料及热处理工艺决定，标准螺栓的等级有3.6、4.6、4.8、5.6.、5.8、8.8、9.8、10.9、12.9等。但内螺纹的强度不仅仅与材料及热处理的工艺有关，同时还与螺纹啮合长度有关。标准螺母的强度等级有4、5.、6、8、9、10、12等。
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计算输出包括所选螺栓是否满足汽车设计的制动力要求，螺栓的初步拧紧工艺及拧紧参数以及螺栓的详细设计要求（包括螺栓的螺纹及端面摩擦系数、表面处理方式、螺栓的长度）、螺栓的小啮合长度等。
终的拧紧工艺参数需要通过实际样件进行试验确定。制动钳安装螺栓一般要求增加防松方式，优先选用涂胶防松方式，涂胶类型为precote85，涂胶后的性能满足din267-27标准。对于球墨铸铁车轮支架/转向节连接用螺栓，可以选用螺栓头法兰面下带筋/压花的防松方式。但对于铝合金车轮支架/转向节连接用螺栓不建议用法兰面下带筋/压花的防松方式。
如果没有连接处相应的载荷数据，可以通过整车的质量及尺寸参数按照表1的计算方法得出前后轮的制动力flf数据作为计算载荷的输入。
2、galvi制动器计算螺栓所能承受的剪切力ff
计算过程中根据结合面之间的材料，确定结合面之间的摩擦系数μ，通常，对于钢-钢、铸铁-钢之间的连接按照摩擦系数μ为0.15选取，如果有实际结合面之间的摩擦系数μ实测数据可以按照实测数据选取。
3、螺栓的小啮合长度校核
制动钳螺栓一般要拧入制动钳螺纹孔中，因此，需要校核螺栓的小啮合长度（制动钳螺纹孔的有效厚度），同样，螺栓小啮合长度可以按照轴承螺栓小啮合长度的计算校核方法进行设计。
由于螺栓的断裂是突然发生的比较容易发现，而螺纹脱扣滑牙是逐渐发生的，很难发现，故螺纹连接件强度匹配设计原则是，在出现超拧时的失效型式应是螺栓断裂，而不是螺纹的脱扣滑牙。
螺栓的强度主要是由材料及热处理工艺决定，标准螺栓的等级有3.6、4.6、4.8、5.6.、5.8、8.8、9.8、10.9、12.9等。但内螺纹的强度不仅仅与材料及热处理的工艺有关，同时还与螺纹啮合长度有关。标准螺母的强度等级有4、5.、6、8、9、10、12等。
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