国际海运集装箱运价连续四周下跌（内附世界集装箱指数）
集装箱运价继续下滑，8日上海集装箱出口运价指数(scfi)下跌93.38点至1885.74点，跌幅达到4.7%，连续四周下跌。四大主要航线运价均出现下滑，其中欧洲航线跌幅超过6%，美西航线跌幅也超过5%。
与此同时，德路里世界集装箱综合运价指数(wci)也下跌了6%，欧洲航线更是重挫7%，这已经是连续六周的下跌趋势。尽管德路里预测未来几周即期运价将持续下滑，但预计不会出现剧烈崩盘。分析人士指出，尽管红海冲突信息不断，但与冲突密切相关的欧洲航线却领跌，这进一步凸显了市场供给过剩的现状。
业内人士特别关注北美航线的运价走势。本周该航线跌幅有所收敛，显示出市场对需求减弱的反应可能已经接近尾声。尽管3月运价相较于2月跌幅有所回落，但仍维持在较高水平，预计3月下旬或4月初有望出现反弹。然而，由于先前的涨势过猛，市场普遍认为运价仍有下跌空间。美东航线下周有可能跌破5000美元大关，但船公司为了维护长约合约价格，也将努力保持运价在合理范围内。
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总的来看，节后复工状况不佳，市场对运价的稳定期待较往年有所延迟。往年此时运价已经趋于稳定，但现在看来可能需要等到3月下旬。船公司可能会通过减少航班和合并航班来稳定运价，特别是考虑到美线五月长约运价已经开始协商阶段。
根据最新scfi运价数据：
上海至美西航线运价为4039美元/feu，较前一期下跌223美元，跌幅5.2%;
上海至美东航线运价为5608美元/feu，较前一期下跌139美元，跌幅缩小为2.4%;
上海至欧洲航线运价为2134美元/teu，较前一期下跌143美元，跌幅6.3%;
上海至地中海航线运价为3138美元/teu，较前一期下跌154美元，跌幅4.7%
其他航线如波斯湾、南美线以及东南亚线的运价也均出现不同程度的下跌。
波斯湾航线每箱运价1594美元，周跌116美元，跌幅6.76%;
南美线(桑托斯)每箱运价2596美元，周跌29美元，跌幅1.10%;
近洋线方面，远东到日本关西及关东每teu(20尺柜)较前一期持平;远东到东南亚每teu运价278美元，周跌7美元，跌幅2.46%;远东到韩国每teu较前一周下跌5美元。
世界集装箱指数
德鲁里世界集装箱指数本周下跌 6%，上海到鹿特丹的运价下降7%，即每40英尺箱294美元，至3650美元。上海到热那亚和上海到纽约的运费分别下降了6%至4449美元/feu和5458美元/feu。上海至洛杉矶的运价下降了5%，即每40英尺集装箱214美元，至4272美元。
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与此同时，德路里世界集装箱综合运价指数(wci)也下跌了6%，欧洲航线更是重挫7%，这已经是连续六周的下跌趋势。尽管德路里预测未来几周即期运价将持续下滑，但预计不会出现剧烈崩盘。分析人士指出，尽管红海冲突信息不断，但与冲突密切相关的欧洲航线却领跌，这进一步凸显了市场供给过剩的现状。
业内人士特别关注北美航线的运价走势。本周该航线跌幅有所收敛，显示出市场对需求减弱的反应可能已经接近尾声。尽管3月运价相较于2月跌幅有所回落，但仍维持在较高水平，预计3月下旬或4月初有望出现反弹。然而，由于先前的涨势过猛，市场普遍认为运价仍有下跌空间。美东航线下周有可能跌破5000美元大关，但船公司为了维护长约合约价格，也将努力保持运价在合理范围内。
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根据最新scfi运价数据：
上海至美西航线运价为4039美元/feu，较前一期下跌223美元，跌幅5.2%;
上海至美东航线运价为5608美元/feu，较前一期下跌139美元，跌幅缩小为2.4%;
上海至欧洲航线运价为2134美元/teu，较前一期下跌143美元，跌幅6.3%;
上海至地中海航线运价为3138美元/teu，较前一期下跌154美元，跌幅4.7%
其他航线如波斯湾、南美线以及东南亚线的运价也均出现不同程度的下跌。
波斯湾航线每箱运价1594美元，周跌116美元，跌幅6.76%;
南美线(桑托斯)每箱运价2596美元，周跌29美元，跌幅1.10%;
近洋线方面，远东到日本关西及关东每teu(20尺柜)较前一期持平;远东到东南亚每teu运价278美元，周跌7美元，跌幅2.46%;远东到韩国每teu较前一周下跌5美元。
世界集装箱指数
德鲁里世界集装箱指数本周下跌 6%，上海到鹿特丹的运价下降7%，即每40英尺箱294美元，至3650美元。上海到热那亚和上海到纽约的运费分别下降了6%至4449美元/feu和5458美元/feu。上海至洛杉矶的运价下降了5%，即每40英尺集装箱214美元，至4272美元。
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