国际海运目的港弃货怎么办（外贸人&跨境电商卖家请注意）
目的港无人提货(弃货)的发生一般有如下几种原因：
1、发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人;
2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在fob运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人;
3、因为单据资料以及数据问题导致清关发生问题，无法正常提货
4、运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。
5、目的港费用过高
6、其他贸易纠纷
目的港一旦出现弃货，如何处理?
1、首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。
2、第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。
3、第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。
需要注意一点，有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。这个比较难办。
更多时候，样品货值比较低的拼箱货，发货人都不会选择退运。
如何规避目的港弃货?
1、贸易本身需以诚信为本，选择信誉好的客户合作;
2、选择正规的货代，保证丰富经验，可以在关键时候提供有效的指导，最大限度降低弃货发生的可能或把损失降到最小;
3、贸易条款和保险很重要。货值过低的尽量不要给客户做ddu 或者ddp并一定要购买弃货保险，货值高的一定要t/t 50%-70% 再发货。
4、单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。
关于弃货后的费用
通常我们货代会认为：
1. 如果cif的情况下
发货人如果没有将提单寄或转让给收货人的情况下，那么发货人仍然是物权人，那么，你即然持有货权，就要为此承担后续的责任及费用，发货人如果将提单转让了，已经不是物权持有人了，一般不需要承担相应责任费用。
2. 如果fob的情况下
收货人是物权人，需要承担后续的责任及费用。
然而在实际操作中，船东的提单后面的背书文字内容规定了shpr是有责任承担弃货产生的风险以及费用的。
如果收货人弃货且拒不负担高额的目的港费用的话，发货人是需要承担的。如果退运，也需要一并承担退运所产生的费用。
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2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在fob运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人;
3、因为单据资料以及数据问题导致清关发生问题，无法正常提货
4、运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。
5、目的港费用过高
6、其他贸易纠纷
目的港一旦出现弃货，如何处理?
1、首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要第一时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。
2、第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。
3、第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。
需要注意一点，有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。这个比较难办。
更多时候，样品货值比较低的拼箱货，发货人都不会选择退运。
如何规避目的港弃货?
1、贸易本身需以诚信为本，选择信誉好的客户合作;
2、选择正规的货代，保证丰富经验，可以在关键时候提供有效的指导，最大限度降低弃货发生的可能或把损失降到最小;
3、贸易条款和保险很重要。货值过低的尽量不要给客户做ddu 或者ddp并一定要购买弃货保险，货值高的一定要t/t 50%-70% 再发货。
4、单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。
关于弃货后的费用
通常我们货代会认为：
1. 如果cif的情况下
发货人如果没有将提单寄或转让给收货人的情况下，那么发货人仍然是物权人，那么，你即然持有货权，就要为此承担后续的责任及费用，发货人如果将提单转让了，已经不是物权持有人了，一般不需要承担相应责任费用。
2. 如果fob的情况下
收货人是物权人，需要承担后续的责任及费用。
然而在实际操作中，船东的提单后面的背书文字内容规定了shpr是有责任承担弃货产生的风险以及费用的。
如果收货人弃货且拒不负担高额的目的港费用的话，发货人是需要承担的。如果退运，也需要一并承担退运所产生的费用。
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