航运集团利用算法来减少碳排放

领先航运集团马士基油轮(maersk tankers)首席执行官对路透表示,该公司正投资数千万美元研发数字技术,以加快整个行业的碳减排步伐。
全球航运业的二氧化碳排放量约占全球总量的3%,这给该行业带来了清理二氧化碳的压力。世界贸易的90%是通过海运进行的。
马士基油轮在商业上管理着世界上最大的船队,拥有220多艘产品油轮。在过去两年中,该公司已投资1900万美元,并在2021年进一步拨款1200万美元,用于通过使用数字技术提高船舶性能和减少排放。
首席执行官christian ingerslev说:“我们每节约一吨二氧化碳,就能节约类似成本。”
去年,马士基油轮公司推出了独立业务zeronorth,该业务利用考虑市场价格、未来天气状况和燃油价格的算法,指导运营商为其船只制定最佳航线和航速。
迄今为止,已有1500艘船舶在使用零北方的optimise平台,包括马士基油轮公司(maersk tankers)、大宗商品交易商嘉吉(cargill)——该合资企业的另一家投资者——以及丹麦航运集团ultrabulk。
ingerslev表示,zeronorth的五年目标是6,000艘船舶,如果实现,每年将减少900万吨二氧化碳排放。
嘉吉海洋运输业务总裁jan dieleman另外对路透表示,该公司租赁的500艘船舶将使用zeronorth,这将使公司每年减少约19,000吨的船用燃料消耗,每年节省近1,000万美元,并减少约60,000吨的二氧化碳排放。
据估计,有3.3万艘船只是零北集团瞄准的“不定期”油轮和干散货船的一部分。它们不像集装箱航运公司那样按照固定的航班表运行,而是在包租后环游世界,这增加了燃油效率低下和更高的二氧化碳排放。

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