孙兴焕：江苏智慧公路建设与发展

11月23日，由中国智能交通协会、*公路科学研究院主办的2017’第十二届中国智能交通年会“智慧公路”建设与发展论坛上，江苏省高速公路联网营运中心副主任孙兴焕教高发表了《江苏智慧公路建设与发展》的演讲，本文为现场演讲录音整理，未经演讲者本人审核。一、基本情况近20年来，公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，得到了迅速的发展，到2016年末，我国公里里程469.63公里，其中四级以上公路里程422.65万公里，高速公路总里程达13.1公里。随着经济社会的全面、健康、持续发展，江苏公路进入了的快速发展阶段，陆续实施了高速公路联网畅通工程、国省道干线公路网化工程、县乡村公路通达工程等跨世纪战略工程。2016年末江苏省公路里程15.8万公里，其中，高速公路里程4657公里(收费里程4514公里)。2011年至2016年，江苏省已完成新建、改建农村公路3.4万公里，改造四、五类桥(危桥)1万座，其中，直接服务于镇村公交的农村公路2.9万公里，与镇村公交相配套的桥梁4600座。总的来讲，目前还有几方面的问题。是需求调研不到位，花架子，不能解决实际问题。第二是重建设，后续维护升级不到位，影响功能发挥。第三就是围绕管理做文章，不考虑用户的体验和感受。二、江苏省智慧公路建设情况2013年12月，由省厅组织，控股公司、联网中心和东南大学共同参与，启动部示范工程申报工作，并由省厅带队赴*汇报。2014年2月和4月，省厅、部科技司分别组织专家完成对《江苏省高速公路网运营与服务智能化平台科技示范工程实施方案》的审查。2014年4月由控股公司牵头向*申请将“江苏省高速公路网运营与服务智能化平台科技示范工程”列入科技示范项目，*于2014年5月29日下发《*关于江苏省高速公路网运营与服务智能化平台科技示范工程的批复》(交函科技[2014] 376号，以下简称《批复》)，同意开展示范工程实施工作，明确要求“由江苏省*牵头组织该科技示范工程，由江苏交通控股有限公司负责工程实施和管理”，并要求于2015年12月实施完成。示范工程实施中，在框架设计、信息采集、数据管理、指挥调度和公众服务、设备状态自动感知六个方面形成规范。建设高速公路路网层面交通数据采集系统；构建具有系统安全、标准统一、管理规范、资源共享、融合分析功能全面的云计算数据中心；建设实现路网调度指挥实时化、全面化、系统化、准确化、科学化，推进指挥调度平台整体水平提升一个层次；采用多元化信息发布手段，建设涵盖公众出行链，大众化和个性化兼备的公众服务平台；综合利用信息化资源，建设面向联网中心业务的决策支持系统；建设保障数据中心安全、稳定和运行，以及及时了解外场设施的设备运行状况等一套切实可行的运维管理系统，分阶段、差异化推进高速公路运营与服务智能化平台建设实施，提升江苏省高速公路运营与服务智能化水平。示范工程包括五大关键技术：建设区域差异化、高解析度、多维全覆盖的多源信息感知系统、构建以dynaflow技术为核心的多式异构复合数据中心、建立基于可视化gis技术的无缝响应指挥调度云平台、构建多样立体式公众出行定制服务系统、监管并重，构建设备运行状态自动感知系统。示范工程建设了区域差异化、高解析度、多维全覆盖的多源信息感知系统，建立了基于可视化gis技术的无缝响应指挥调度云平台，构建多样立体式公众出行定制服务系统，监管并重，构建了设备运行状态自动感知系统，产生了较大社会、经济效益；社会效益上，具有重大的示范和推广价值，保障公众出行的安全性和舒适性，提高高速公路信息化水平和劳动生产率；经济效益上，增加通行费收入，减少免费放行的通行费损失，减少交通事故的发生，避免二次事故的发生。三、江苏省智慧公路未来几年的思考1.充分利用互联网，集约社会资源，在不影响现有生产的情况下，把数据采集、处理、融合逐步云化，提高数据处理效率。2.完善和强化公众服务系统建设，在服务针对性上下功夫，利用ai技术降低人工成本，提高自动化服务水平。3.指挥调度水平上新台阶，与相关单位合作开展车路协同等关键技术研究，为汽车智能驾驶等提供必要的技术支撑。

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