大隈OKUMA数控车床上的伺服驱动器系统典型故障及诊断
进给伺服系统的任务是完成各坐标轴的位置控制，在整个系统中它又分为：位置环、速度环、电流环。在这些环节中，任何一个环节出现异常或故障都会对伺服系统的正常工作造成影响。下面就以出现频率较高又最有代表性的故障：“随动误差大”的报警作为典型伺服故障进行详细的分析。
okuma数控车床x轴“随动误差大”报警的分析与修复故障机床：数控车床控制系统类型：okuma osp500*现象：机床上电后，点动方式下手动移动x轴，x轴不动，接着crt上出现“411.随动误差大x轴”报警，同时设备二次电掉电，每次都如此。
故障分析：对于“随动误差大”的故障，其实质是运动轴的实际位置与理论位置（即位置给定）之间
的累计误差值超过了该轴参数中规定的允许值，故障有可能出现在硬件或软件两个方面。
软件原因：就是伺服参数设定的问题。这时可以检查1825#参数，看看该轴的伺服环增益是否设置得过小，可相应地提高伺服增益；或者看1828#参数，该轴移动中的最大允许位置偏差量是否太小，若太小则增大这个值；其次，检查1423#参数及1424#参数，看轴手动连续进给（jog进给）时的进给速度或手动快速进给是否过大，可适当减小设置。但我们的故障现象是x轴根本没动，因此与速度设定无关；1825#参数和1828#参数的设定内容与正常时一样，因此，也不是位置增益或最大允许位置偏差量太小的问题。
硬件原因 : 本着由外及内、先易后难的排故原则，做如下操作：1）是否为机械方面的问题，如电机与丝杠的连接问题、电机轴承问题、润滑问题等。
排除方法：手动移动该轴的同时，在crt上监测电机的负载变化情况，若负载超过额定负载的100%，则说明确实存在机械卡死；若负载正常，则可以这个怀疑。运用该方法，我们发现手动移动x轴时，直到报警出现，负载都非常正常且最大不超过额定负载的8%，说明x轴随动误差大并不是由于机械原因造成的。2）位置检测元件、控制模块或电气连接等方面的问题。
排除方法：通过交换法进行判断。首先交换x轴与z轴的功率放大器，结果依然出现x轴随动误差大的报警，说明x轴的功率放大器没有问题。其次，把两轴电机动力线进行对换，为了保证每个轴闭环的完整性，此时还得将两轴的脉冲编码器的反馈线进行对换。其实，这种操作就等同于两个电机的交换，只不过挪动电机不方便而已。结果，x轴可以手动运行了，也没有报警出现，而在手动运行z轴时，则出现了与先前x轴一样的故障情况，即不但z轴不动反而出现了“411随动误差大z轴”的报警。这足以说明问题出在电机侧。在对x轴电机进行静态测量时，发现电机上连接动力线的插座中，有一根插针弯了，使得三相动力电源中有一相没能接到电机上，造成x轴电机缺相，电机无法运动进而产生上述故障。将弯曲的插针弄直，电机连接恢复正常后上电，再次运行x轴及z轴，则一切正常。到此为止，故障修复。
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排除方法：手动移动该轴的同时，在crt上监测电机的负载变化情况，若负载超过额定负载的100%，则说明确实存在机械卡死；若负载正常，则可以这个怀疑。运用该方法，我们发现手动移动x轴时，直到报警出现，负载都非常正常且最大不超过额定负载的8%，说明x轴随动误差大并不是由于机械原因造成的。2）位置检测元件、控制模块或电气连接等方面的问题。
排除方法：通过交换法进行判断。首先交换x轴与z轴的功率放大器，结果依然出现x轴随动误差大的报警，说明x轴的功率放大器没有问题。其次，把两轴电机动力线进行对换，为了保证每个轴闭环的完整性，此时还得将两轴的脉冲编码器的反馈线进行对换。其实，这种操作就等同于两个电机的交换，只不过挪动电机不方便而已。结果，x轴可以手动运行了，也没有报警出现，而在手动运行z轴时，则出现了与先前x轴一样的故障情况，即不但z轴不动反而出现了“411随动误差大z轴”的报警。这足以说明问题出在电机侧。在对x轴电机进行静态测量时，发现电机上连接动力线的插座中，有一根插针弯了，使得三相动力电源中有一相没能接到电机上，造成x轴电机缺相，电机无法运动进而产生上述故障。将弯曲的插针弄直，电机连接恢复正常后上电，再次运行x轴及z轴，则一切正常。到此为止，故障修复。
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