交通隔音屏障.厂区消音器.公路声屏障.噪音隔音板可降噪设备
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声学降噪材料主要包括吸声材料、隔声材料和阻尼材料。在声学材料的使用中，首先需要设计声学材料的频率作用范围与噪声控制对象的噪声频率相吻合，还需要考虑降噪对象中，能够使用声学材料的重量要求、厚度要求、使用温度、湿度、环保、保温/散热、防腐蚀等各种要求。阻尼材料的作用在交通隔音屏障工程中，常见一些动力机械的外罩、管道、船体、车体等，它们大多是金属薄板制成的，这些薄板受到激振后，能辐射出强烈的噪声。这类由金属薄板结构振动引起的噪声称为结构噪声。厂区消音器在工程中广泛使用的是共振吸声结构。结构都具有各自的共振频率，共振吸声结构的吸声机理是当声波频率与共振吸声结构的固有频率相同时，发生共振。这时声波激发结构产生振动，并使振幅达到最大，因此从能量守恒的角度，就会使反射声能量的就会非常小，从而达到吸声的目的。高速公路声屏障共振吸声结构的吸声特性呈现峰值吸声的现象，即吸声系数在某一频率达到最大，离开这个频率附近的吸声系数逐渐降低，远离该频率的吸声系数则很小。共振型吸声结构可以在中低频实现良好的吸声性能。空调机房的隔音噪音隔音板都是在机房内墙面做吸声、隔声处理，即离墙面3~5厘米再做一道轻钢龙骨隔声墙，轻质隔墙内填吸声玻璃棉，面板用不同厚度的双层石膏板。地面做架空地板或防静电地板；顶做隔声吊顶，样子和普通石膏板吊顶一样，只是所有吊杆均采用吸声减震吊杆，面板里面加一层玻璃吸音棉而已
控制结构噪声一般有三种方法：
一、种是减小激励力；其次是通过修改结构的参数，以错开结构固有频率和激励力频率；
二、则是增加系统的阻尼，以抑制结构振动减小噪声，这种措施称为阻尼减振。相比较而言，在大多数工程实际中，阻尼减振技术是上述三种方案中经济、简单以及有效的办法。
三、粘弹性阻尼材料的主要成分是高分子化合物，通常也被称之为高聚物或聚合物，由于它同时具有黏性液体和弹性固体的特征，故又称之为粘弹性材料。凡是以聚合物作为基体材料的阻尼材料，习惯上称之为粘弹性阻尼材料。
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吸声是指声波在介质中传播时，声能量产的衰减现象。声波在空气传播时，由于空气中质点振动所产生的摩擦作用，使声能量转化为热能而损耗，引起声波随传播距离的增加而逐渐衰减的现象称为空气吸声。当声波入射到材料表面时，有一部分声能量被材料吸收，从而引起声能量的降低，称为材料吸声。实际具体的材料或结构，其阻抗一般都不会为无穷大，因此它们对入射的声波都有一定程度的吸收，因此我们把具有较好吸声效果的材料或结构称为吸声材料。一般而言，将吸声系数α>0.2 的材料称为吸声材料，而将α>0.8的材料称为强吸声材料。吸声材料主要包括多孔性吸声材料和共振型吸声结构。多孔性吸声材料就是有很多孔隙的能吸收声能量的材料，其主要构造特征是材料从表面到内部均有相互连接的孔隙。多孔性吸声材料是目前应用*的吸声材料。目前常见的多孔吸声材料包括纤维性吸声材料、泡沫吸声材料和颗粒吸声材料等。多孔吸声材料内部具有大量的小孔，这些微小细孔相互连通并直接通向材料的表面，当声波入射到这种开孔性材料表面时，一部分声波会透入材料内部，一部分声波在材料表面反射。透入材料内部的声波在缝隙和小孔中传播时，空气运动会产生粘滞和摩擦作用，同时小孔中空气受压缩时温度升高，稀疏时温度降低，材料的热传导效应，从而使声能逐渐转变成热能所消耗，这种能量的转变是不可逆的，因此材料就产生了吸声作用。
关键词：隔音板 噪声控制 吸音棉
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控制结构噪声一般有三种方法：
一、种是减小激励力；其次是通过修改结构的参数，以错开结构固有频率和激励力频率；
二、则是增加系统的阻尼，以抑制结构振动减小噪声，这种措施称为阻尼减振。相比较而言，在大多数工程实际中，阻尼减振技术是上述三种方案中经济、简单以及有效的办法。
三、粘弹性阻尼材料的主要成分是高分子化合物，通常也被称之为高聚物或聚合物，由于它同时具有黏性液体和弹性固体的特征，故又称之为粘弹性材料。凡是以聚合物作为基体材料的阻尼材料，习惯上称之为粘弹性阻尼材料。
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