冬季发热电缆助道路融雪
桥梁、道路、台阶、停车场等环境相对比较容易受到寒冷天气的影响，桥梁*裸露在空气中，发热电缆的作用会明显的减弱。因此，桥下要有很好的隔热，或提到单位铺装功率。发热电缆不能跨桥梁的伸缩缝安装。安装功率一般在300-400w/平米。安装时，发热电缆应该均匀布置，避免发热电缆集中在一起，否则将造成电缆和表面温度的不均衡，不舒适，甚至还有可能造成危险。在覆盖住电缆前和后应立即测量绝缘阻抗和导线阻抗。应注意，在高温时，测出的绝缘阻抗值较低，例如测量热沥青中的电缆。（在覆盖发热电缆时应特别小心。不要在发热电缆上扔石块和板。沥青温度不要高于130℃（266f）。在覆盖和压实整个厚度前，应先人工在发热电缆上覆盖一层沥青。）
道路化雪系统的安装（各种地面应用一般数据）
安装区域
单位面积安装功率（w/㎡）
停车场
200-250
车道
200-250
人行道
200-250
户外台阶（有绝热层）
200-250
装卸平台（有绝热层）
200-250
桥梁（有绝热层）
22-250
户外台阶（无绝热层）
300-375
装卸平台（无绝热层）
300-375
桥梁（无绝热层）
300-375
一、道路融雪系统特点：安全：本系统为人们提供安全生活空间。冬天冰雪为行人和车辆造成的不便以及对建筑物的损害将不复存在。尤其是在盲道上的安装，为盲人的冬季出行提供安全保证。能自动测出工作地区的溶解要求，适时启动和关闭。经济合理：本系统铺设地区的冰雪任何时候都能清除，避免了大量撒盐、人工铲雪及冰霜带来的危害。交通事故得以减少，行人和车辆的安全性能得以提高。环保节约：清理冰雪及撒盐等对资源环境造成严重破环，而本系统是采用清洁、有效的电能，深受用户喜爱
二、道路融雪系统主要使用范围：本系统可用于坡道、桥梁、车行道、行人道、停车场、室外楼梯等室外设施的溶雪化冰，保证行人地区安全。本系统可适用于沥青、混凝土和砖瓦等特殊路面。
三：道路融雪发热电缆构造：道路，车道，两侧走道等发热电缆应安装在密实的沙石或类似物上面。如果发热电缆被安装在隔热层上面，应使用线网，以防止电压入隔热层。结构基础应没有霜冻，以避免不均衡的霜冰影响。一般在电缆上覆盖50毫米沥青，混凝土或沙和混凝土梯上的安邦发热电缆应敷设在阶梯的纵长方向上，这样它们只能敷设在水平表面上。电缆可以被50毫米的找平层或嵌在砂浆内的铺路板所覆盖。通常，在小楼梯上，在各阶梯上使用绕4-5圈的单或双导线装置。
四、发热电缆的选择使用串联阻抗发热电缆：单或双导线装置用于小面积，单导线用户自定装置用于大面积。限制:带沙/板：大为25w/m（7.6w/ft）的发热电缆沥青：大为30w/m（9.1w/ft）的发热电缆混凝土：大为40w/m（12.2w/ft）的发热电缆如果设计和选择用户自定的电缆，应使用图表中的阻抗数值。注：在使用长的电缆时，可能遇到潜在的电容量问题。
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200-250
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200-250
户外台阶（有绝热层）
200-250
装卸平台（有绝热层）
200-250
桥梁（有绝热层）
22-250
户外台阶（无绝热层）
300-375
装卸平台（无绝热层）
300-375
桥梁（无绝热层）
300-375
一、道路融雪系统特点：安全：本系统为人们提供安全生活空间。冬天冰雪为行人和车辆造成的不便以及对建筑物的损害将不复存在。尤其是在盲道上的安装，为盲人的冬季出行提供安全保证。能自动测出工作地区的溶解要求，适时启动和关闭。经济合理：本系统铺设地区的冰雪任何时候都能清除，避免了大量撒盐、人工铲雪及冰霜带来的危害。交通事故得以减少，行人和车辆的安全性能得以提高。环保节约：清理冰雪及撒盐等对资源环境造成严重破环，而本系统是采用清洁、有效的电能，深受用户喜爱
二、道路融雪系统主要使用范围：本系统可用于坡道、桥梁、车行道、行人道、停车场、室外楼梯等室外设施的溶雪化冰，保证行人地区安全。本系统可适用于沥青、混凝土和砖瓦等特殊路面。
三：道路融雪发热电缆构造：道路，车道，两侧走道等发热电缆应安装在密实的沙石或类似物上面。如果发热电缆被安装在隔热层上面，应使用线网，以防止电压入隔热层。结构基础应没有霜冻，以避免不均衡的霜冰影响。一般在电缆上覆盖50毫米沥青，混凝土或沙和混凝土梯上的安邦发热电缆应敷设在阶梯的纵长方向上，这样它们只能敷设在水平表面上。电缆可以被50毫米的找平层或嵌在砂浆内的铺路板所覆盖。通常，在小楼梯上，在各阶梯上使用绕4-5圈的单或双导线装置。
四、发热电缆的选择使用串联阻抗发热电缆：单或双导线装置用于小面积，单导线用户自定装置用于大面积。限制:带沙/板：大为25w/m（7.6w/ft）的发热电缆沥青：大为30w/m（9.1w/ft）的发热电缆混凝土：大为40w/m（12.2w/ft）的发热电缆如果设计和选择用户自定的电缆，应使用图表中的阻抗数值。注：在使用长的电缆时，可能遇到潜在的电容量问题。
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