派克单向阀CPOM2DDV使用注意事项
parekr派克单向阀的出现，不仅解决了液压系统中的单向流动控制问题，更是为各个领域的液压系统注入了新的活力。你们对液压系统的控制有什么看法？
想要让液压系统顺畅运行，不可少的就是一款高性能的液压控制阀。今天，我们要为大家介绍一款非常好的液压锁产品——美国parker派克cpom2ddv！
派克单向阀注意事项
安装止回阀时,应特别注意介质流动方向,应使介质正常流动方向与阀体上指示的箭头方向相*,否则就会 截断介质的正常流动。
底阀应安装在水泵吸水管路的底端。
回阀关闭时,会在管路中产生水锤压力,严重时会导致阀门、管路或设备的损坏,尤其对于大口管路或高压管路,故应弓|起止
回阀选用者的高度注意。
止回阀只供防止各类管路或设备上流体质逆流的单向启闭阀。
parker manapak 系列的cpom 型液控单向阀采用叠加式安装设计，便于构建叠加式液压系统。按功能要求的不同，可有1
或2 个液控单向阀插件设置在工作油口a 与/或b，自由液流流动方向始终为：自阀安装面流向阀块安装面。
功能：当液流流向负载时，单向阀开启，与其同时，对侧的单向阀则处在由控制活塞液-机先导操控的状态，由此，负载的另一侧液流便可回油至油箱
技术特征：派克单向阀 系列的cpom 型叠加式液控单向阀的阀体采用钢制。阀芯在钢制阀套内得到准确导向，确保了其与阀座间的良好密封性能。阀芯开启时的流通截面积会大，可提供在较低压差情况下的大流量的通流能力
派克cpom 系列液控单向阀为叠加式安装设计，以保证方便地配置叠加阀系统，并提供一比较合适的性价比。
(1)保持压力。
滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。
(2)液压缸的“支承”。
在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。
(3)实现液压缸锁紧。
当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。
(4)大流量排油。
液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。
(5)作充油阀。
立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。
(6)组合成换向阀。
在设计液压回路时，有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流
现场实践证明，parker液控单向阀在使用维修过程中容易出现问题，以下是注意事项。
(1)必须保证液控单向阀有足够的控制压力，绝对不允许控制压力失压。应注意控制压力是否满足反向开启的要求。如果液控单向阀的控制引自主系统时，则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控单向阀的误动作。
(2)根据液控单向阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背压）大小，合理选择液控单向阀的结构（简式或复式）及泄油方式（内泄或外泄）。对于内泄式液控单向阀来说，当反向油出口压力超过一定值时，液控部分将失去控制作用，故内泄式液控单向阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；而外泄式液控单向阀可用于反向出油腔背压较高的场合，以降低最小的控制压力，节省控制功率。系统若采用内卸式，则柱塞缸将断续下降发出振动和噪声
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派克单向阀注意事项
安装止回阀时,应特别注意介质流动方向,应使介质正常流动方向与阀体上指示的箭头方向相*,否则就会 截断介质的正常流动。
底阀应安装在水泵吸水管路的底端。
回阀关闭时,会在管路中产生水锤压力,严重时会导致阀门、管路或设备的损坏,尤其对于大口管路或高压管路,故应弓|起止
回阀选用者的高度注意。
止回阀只供防止各类管路或设备上流体质逆流的单向启闭阀。
parker manapak 系列的cpom 型液控单向阀采用叠加式安装设计，便于构建叠加式液压系统。按功能要求的不同，可有1
或2 个液控单向阀插件设置在工作油口a 与/或b，自由液流流动方向始终为：自阀安装面流向阀块安装面。
功能：当液流流向负载时，单向阀开启，与其同时，对侧的单向阀则处在由控制活塞液-机先导操控的状态，由此，负载的另一侧液流便可回油至油箱
技术特征：派克单向阀 系列的cpom 型叠加式液控单向阀的阀体采用钢制。阀芯在钢制阀套内得到准确导向，确保了其与阀座间的良好密封性能。阀芯开启时的流通截面积会大，可提供在较低压差情况下的大流量的通流能力
派克cpom 系列液控单向阀为叠加式安装设计，以保证方便地配置叠加阀系统，并提供一比较合适的性价比。
(1)保持压力。
滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。
(2)液压缸的“支承”。
在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。
(3)实现液压缸锁紧。
当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。
(4)大流量排油。
液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。
(5)作充油阀。
立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。
(6)组合成换向阀。
在设计液压回路时，有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流
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(1)必须保证液控单向阀有足够的控制压力，绝对不允许控制压力失压。应注意控制压力是否满足反向开启的要求。如果液控单向阀的控制引自主系统时，则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控单向阀的误动作。
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