车辆扭杆弹簧怎样做扭转试验

扭杆弹簧作为一种弹性元件,广泛地应用于现代汽车的悬架中,在轿车、货车及越野汽车中都有采用。与钢板弹簧相比,扭杆弹簧具有一系列优点:扭杆弹簧单位质量贮能量高,因而可以减小汽车质量,又可节省材料;又由于扭杆弹簧固定在车架上,减小了弹簧载质量,有利于改善汽车行驶平顺性;当应用于前驱动汽车的前悬架时,扭杆弹簧可以纵向布置,为前驱动桥的摆动半轴留出空间。但扭杆制造成本相对较高,对材料及工艺要求较严格。
扭杆弹簧扭杆端面可为矩形、管型、片形,其两端形状可以做成花键、方形、六角形等。以便一端固定在车架上,另一端通过摆臂与车轮相连。当车轮跳动时,摆臂便绕着拉杆轴线摆动,使扭杆产生扭杆弹性形变,扭转形变祈祷缓冲作用,保证车轮与车架的弹性联系,适合于车辆的独立悬架。
车辆扭杆弹簧比较大,选择10000nm以上、空间2米的扭转试验机来完成试验。
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