打破国外垄断，轴承的材料被中国攻克
近日，西王特钢首批稀土轴承钢顺利生产下线，技术性能达到了*水平，产品品质超过了美国、欧洲的相关标准。西王特钢与中科院金属所合力打造的稀土轴承钢可谓解决了轴承钢技术的“卡脖子”难题。制造业的又一块短板被补齐。
一、
“这个世界上，除了地球以外，凡是需要转动的，都需要轴承。”
轴承，几乎存在于我们生活的各个角落。从满地都是的共享单车到掠过头顶的民航客机，从鱼翔浅底的核潜艇到巡天遥看的空间站，再到电冰箱、洗衣机、电脑散热风扇、抽油烟机、手机里的振动马达……轴承总是无处不在。
轴承虽然重要，却一直是中国人心中的痛。
多年来，我国虽然拥有接近世界水平的制轴工艺，但却做不出轴承。原因是我国一直造不出制作轴承需要的轴承钢，我国轴承需要的钢几乎全部依赖进口。
中科院山东技术转化中心常务副主任王东升曾说国过：“轴承依赖进口，为什么我们自己造不出来？没有好钢，永远造不出轴承”。
钢在轴承中有多重要？
以汽车的发动机轴承为例。发动机轴承一直在“炼狱”中工作——它不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。这对轴承的精度、性能、寿命和可靠性提出了非常高的要求，而决定这四点的关键因素，在于其材质。好的轴承钢，可以很好的解决这些问题，但没有好钢，即使拥有再好的轴承制作工艺也造不出好轴承。
什么是好钢呢？“ppm”在炼钢中是氧含量的单位，意指百万分率或百万分之几。一般而言，在钢铁行业，8个ppm的钢属于好钢；5个ppm的钢属于钢，正是轴承所需要的。
要炼制好钢，就要往钢里加入稀土，但怎么加就能使原本的钢变得更加“坚强”，则是世界轴承巨头们的核心秘密。
因此，我国的轴承行业一直被脖子。国外的轴承巨头们在山东烟台、济南建立基地，采购中国的低端材质，运用他们的核心技术做成轴承，然后以十倍的价格卖给中国市场。
二、
如今，这个难题终于被中国攻克了。
7月8日，西王特钢首批稀土轴承钢顺利生产下线，技术性能达到了*水平，产品品质超过了美国、欧洲相关标准。西王特钢与中科院金属所合力打造的稀土轴承钢可谓解决了轴承钢技术的“卡脖子”难题。
这项稀土炼钢新技术由中科院金属所带头研发而成，他们通过10余年的技术研究攻关，终于实现了突破。
据悉，中科院金属所材料加工模拟研究团队通过对单重百吨级大钢锭的实物解剖和计算，发现杂质是导致成分不均匀的主要根源，据此提出新的钢中缺陷形成机理。此后，该团队开发了商用稀土合金的纯净化制备技术和稀土在钢中特殊加入技术，从而突破了稀土在钢中进行工业化应用的技术瓶颈，实现了在钢中添加稀土后的工艺顺行和性能稳定。
之后，为了实现轴承钢的产业化，中科院与西王特钢共同组建了产业化攻关小组，联合打造国产化稀土轴承钢中试和产业化基地。
6月6日，西王特钢和中科院共同召开了国产化稀土轴承钢产业化启动会，对国产化稀土轴承钢产业化推进工作做具体部署：中科院负责冶炼技术、模铸技术、连铸技术、热处理技术、热模拟技术等的多名博士进驻西王特钢开展工作，西王特钢成立了推进*小组，并在技术中心特别组建了轴承钢研究室，快速承接和转化中科院的国产化稀土轴承钢创新技术。
短短一个月时间，首批稀土轴承钢便顺利生产下线。
在这期间，西王特钢和中科院金属所与稀土轴承钢国产化下游客户还在西王特钢召开了稀土轴承钢国产化合作推进会，确定了稀土轴承钢国产化研发方向，并建立了供需合作关系，共同开展国产化稀土轴承钢生产线建设。目前，首批下线的国产化稀土轴承钢完全满足了客户的质量要求，已按照技术协议开始供货。
下一步，西王特钢和中科院金属所将依托特殊钢标准研发工作站在西王设立的契机，积极参加起草《超高洁净高碳铬轴承钢通用技术条件》标准，不断我国轴承钢国产化的发展步伐。
相信不久的将来，我国的轴承企业将会用上国产的轴承钢。
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轴承，几乎存在于我们生活的各个角落。从满地都是的共享单车到掠过头顶的民航客机，从鱼翔浅底的核潜艇到巡天遥看的空间站，再到电冰箱、洗衣机、电脑散热风扇、抽油烟机、手机里的振动马达……轴承总是无处不在。
轴承虽然重要，却一直是中国人心中的痛。
多年来，我国虽然拥有接近世界水平的制轴工艺，但却做不出轴承。原因是我国一直造不出制作轴承需要的轴承钢，我国轴承需要的钢几乎全部依赖进口。
中科院山东技术转化中心常务副主任王东升曾说国过：“轴承依赖进口，为什么我们自己造不出来？没有好钢，永远造不出轴承”。
钢在轴承中有多重要？
以汽车的发动机轴承为例。发动机轴承一直在“炼狱”中工作——它不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。这对轴承的精度、性能、寿命和可靠性提出了非常高的要求，而决定这四点的关键因素，在于其材质。好的轴承钢，可以很好的解决这些问题，但没有好钢，即使拥有再好的轴承制作工艺也造不出好轴承。
什么是好钢呢？“ppm”在炼钢中是氧含量的单位，意指百万分率或百万分之几。一般而言，在钢铁行业，8个ppm的钢属于好钢；5个ppm的钢属于钢，正是轴承所需要的。
要炼制好钢，就要往钢里加入稀土，但怎么加就能使原本的钢变得更加“坚强”，则是世界轴承巨头们的核心秘密。
因此，我国的轴承行业一直被脖子。国外的轴承巨头们在山东烟台、济南建立基地，采购中国的低端材质，运用他们的核心技术做成轴承，然后以十倍的价格卖给中国市场。
二、
如今，这个难题终于被中国攻克了。
7月8日，西王特钢首批稀土轴承钢顺利生产下线，技术性能达到了*水平，产品品质超过了美国、欧洲相关标准。西王特钢与中科院金属所合力打造的稀土轴承钢可谓解决了轴承钢技术的“卡脖子”难题。
这项稀土炼钢新技术由中科院金属所带头研发而成，他们通过10余年的技术研究攻关，终于实现了突破。
据悉，中科院金属所材料加工模拟研究团队通过对单重百吨级大钢锭的实物解剖和计算，发现杂质是导致成分不均匀的主要根源，据此提出新的钢中缺陷形成机理。此后，该团队开发了商用稀土合金的纯净化制备技术和稀土在钢中特殊加入技术，从而突破了稀土在钢中进行工业化应用的技术瓶颈，实现了在钢中添加稀土后的工艺顺行和性能稳定。
之后，为了实现轴承钢的产业化，中科院与西王特钢共同组建了产业化攻关小组，联合打造国产化稀土轴承钢中试和产业化基地。
6月6日，西王特钢和中科院共同召开了国产化稀土轴承钢产业化启动会，对国产化稀土轴承钢产业化推进工作做具体部署：中科院负责冶炼技术、模铸技术、连铸技术、热处理技术、热模拟技术等的多名博士进驻西王特钢开展工作，西王特钢成立了推进*小组，并在技术中心特别组建了轴承钢研究室，快速承接和转化中科院的国产化稀土轴承钢创新技术。
短短一个月时间，首批稀土轴承钢便顺利生产下线。
在这期间，西王特钢和中科院金属所与稀土轴承钢国产化下游客户还在西王特钢召开了稀土轴承钢国产化合作推进会，确定了稀土轴承钢国产化研发方向，并建立了供需合作关系，共同开展国产化稀土轴承钢生产线建设。目前，首批下线的国产化稀土轴承钢完全满足了客户的质量要求，已按照技术协议开始供货。
下一步，西王特钢和中科院金属所将依托特殊钢标准研发工作站在西王设立的契机，积极参加起草《超高洁净高碳铬轴承钢通用技术条件》标准，不断我国轴承钢国产化的发展步伐。
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