费斯托FESTO阀岛优点
费斯托festo阀岛优点
费斯托festo阀岛zui初的设计思路——阀的电气和气动接口位于同侧。对于festo来说，这既是挑战又是商机。为了赢得汽车行业这个大市场，festo针对如何在阀岛上装配iso阀这一技术问题提出了两种解决方案：符合欧洲市场的is05599/i接口形式和面向美洲市场的is05599/ⅱ接口形式。
费斯托festo阀岛是多个电磁阀的组合体，这几个电磁阀拥有同一个进气源，而输出端是各自独立的。每个阀通常都是常闭的，一旦得到电控信号，电磁阀将打开，送出气动信号，以驱动其他液压元件。每个电磁阀都有各自对应的指示灯，一旦电磁阀得电打开后，指示灯点亮。电磁阀电控信号一般是24v的。通常阀岛安装在钻台上的一个电磁阀控制盒内，控制合一般有接线端子、接线图、阀岛管线标牌、气路管线图等。
每个电磁阀上有一个手动开关，可以手动打开电磁阀。这个功能主要用于初期调试和故障检修。手动打开后，电磁阀将不受电控信号控制而成直通状态。正常时应该将手动开关至于自动位置，阀的开闭由电控信号控制。
04型阀岛符合美洲标准，不仅要求阀的气路接头是标准的，而且要求电控信号通过五针插头连接。根据此要求，festo开发了用于电气与气动之间信号转换的中间过渡板。它与03型阀岛的输入/输出模块是通用的，安装电磁阀时需要一个中间过渡板。
针对欧洲汽车行业的需求，festo联合bosch和herion公司共同开发了一种特殊的阀岛----06型阀岛。它主要是为了简化气阀的安装集成方式。在06型阀岛即将投放市场时，汽车厂商们又改变了注意，要求能集成输入/输出模块，因此05型阀岛面世。由于这些系列阀岛上的阀都是iso气阀，所以其销量主要取决于汽车行业的发展水平。但如今，欧美汽车行业越来越趋向于使用装有maxi阀的03型阀岛。
与模块式自动生产线发展相呼应的是分散控制技术。鉴于分散控制系统的要求，在1996年的汉诺威博览会上，festo又向市场推出了全新cpv型紧凑阀岛。
该系列阀岛的外形很小，但输出流量非常大，这是它与其它阀类的本质区别。每个cpv阀岛都可分解为四个子模块．任一个子模块包含16点输入输出信号，因此，用户可根据实际的需要任意选择和组装于模块以构成理想的阀岛。其主要优点是：
● 全新理念；
● 多种尺寸和功能；
● 多种现场总线连接形式如interbuo、profibus、de-vicenet等；
● 结构高度紧凑。
cpv型阀岛是festo进军市场的先锋产品，其逐年递增的销量正是用户对其优越性的肯定。
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费斯托festo阀岛是多个电磁阀的组合体，这几个电磁阀拥有同一个进气源，而输出端是各自独立的。每个阀通常都是常闭的，一旦得到电控信号，电磁阀将打开，送出气动信号，以驱动其他液压元件。每个电磁阀都有各自对应的指示灯，一旦电磁阀得电打开后，指示灯点亮。电磁阀电控信号一般是24v的。通常阀岛安装在钻台上的一个电磁阀控制盒内，控制合一般有接线端子、接线图、阀岛管线标牌、气路管线图等。
每个电磁阀上有一个手动开关，可以手动打开电磁阀。这个功能主要用于初期调试和故障检修。手动打开后，电磁阀将不受电控信号控制而成直通状态。正常时应该将手动开关至于自动位置，阀的开闭由电控信号控制。
04型阀岛符合美洲标准，不仅要求阀的气路接头是标准的，而且要求电控信号通过五针插头连接。根据此要求，festo开发了用于电气与气动之间信号转换的中间过渡板。它与03型阀岛的输入/输出模块是通用的，安装电磁阀时需要一个中间过渡板。
针对欧洲汽车行业的需求，festo联合bosch和herion公司共同开发了一种特殊的阀岛----06型阀岛。它主要是为了简化气阀的安装集成方式。在06型阀岛即将投放市场时，汽车厂商们又改变了注意，要求能集成输入/输出模块，因此05型阀岛面世。由于这些系列阀岛上的阀都是iso气阀，所以其销量主要取决于汽车行业的发展水平。但如今，欧美汽车行业越来越趋向于使用装有maxi阀的03型阀岛。
与模块式自动生产线发展相呼应的是分散控制技术。鉴于分散控制系统的要求，在1996年的汉诺威博览会上，festo又向市场推出了全新cpv型紧凑阀岛。
该系列阀岛的外形很小，但输出流量非常大，这是它与其它阀类的本质区别。每个cpv阀岛都可分解为四个子模块．任一个子模块包含16点输入输出信号，因此，用户可根据实际的需要任意选择和组装于模块以构成理想的阀岛。其主要优点是：
● 全新理念；
● 多种尺寸和功能；
● 多种现场总线连接形式如interbuo、profibus、de-vicenet等；
● 结构高度紧凑。
cpv型阀岛是festo进军市场的先锋产品，其逐年递增的销量正是用户对其优越性的肯定。
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