《汽油车燃油蒸发排放控制系统检测仪校准规范》征求意见
近日，全国法制计量管理计量技术委员会机动车检验检测分技术委员会《汽油车燃油蒸发排放控制系统检测仪校准规范》征求意见稿已经编制起草完成，开始征求意见。
汽油车燃油蒸发排放控制系统检测仪主要使用“压力”作为评价汽油车燃油蒸发排放控制系统的主要指标。而gb18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》和hj/t390-2007《环境保护产品技术要求 汽油车燃油蒸发污染物控制系统(装置)》，无论是哪一个法规或者标准，均只对检测方法提出了相应的要求，都未能成为计量的技术依据。为解决计量技术规范的空白时期的溯源，广东省计量院参考了jjg 875-2019《数字压力计》检定规程对汽油车燃油蒸发排放控制系统检测仪进行校准。
庞大的汽车保有量，而汽油车燃油蒸发排放控制系统缺乏有效的监管，无疑对环境的保护增加巨大的压力。鉴于汽油车燃油蒸发排放控制系统检测仪的广泛使用，对其准确溯源，制定汽油车燃油蒸发排放控制系统检测仪校准规范是必要的，对规范汽车检测行业运作，促进汽车检测行业发展有着非常迫切的需求和重要的意义。
本规范以jjf 1001-2011《通用计量术语及定义》、jjf 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、jjf 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》为基础性系列规范进行制定。
国家标准gb 18285-2018 《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》对汽油车燃油蒸发排放控制系统的检测提出了相关要求。本规范主要参考了gb 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》、hj/t 390-2007《环境保护产品技术要求汽油车燃油蒸发污染物控制系统(装置)》和jjg 875-2019《数字压力计》检定规程编制而成。
依据jjf 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》，本规范在架构上包括：范围；引用文件；术语和计量单位；概述；计量特性；校准条件；校准项目和校准方法；校准结果的表达；复校时间间隔以及附录等内容。
校准环境条件：
a) 温度：(0～40)℃；
b) 相对湿度：≤85%。
c) 电源电压：ac(220±22)v或ac(380±38)v。
d) 其他：无影响测量的污染、振动或者电磁干扰等。
校准用标准器：
校准用标准器见表1。
压力源：气瓶、压力(真空)泵、空气压缩机等。
工作介质：稳定气体源，介质应清洁、干燥。
校准结果的表达：
燃油蒸发排放控制系统检测仪经校准后出具校准证书，校准证书信息应符合jjf1071-2010中5.12的要求，校准证书内页格式可参考附录b。燃油蒸发排放控制系统检测仪示值误差测量不确定度评定的实例见附录c。
复校时间间隔：
复校时间间隔建议一般不超过1年。由于复校时间间隔的长短是由仪器的用情况、使用者、仪器本身质量等诸因素所决定的，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔。
本规范为首次发布。本规范适用于汽油车燃油蒸发排放控制系统检测仪的校准。(更多详情请见附件)
相关资料下载： 汽油车燃油蒸发排放控制系统检测仪校准规范征求意见稿.rar
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本规范以jjf 1001-2011《通用计量术语及定义》、jjf 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、jjf 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》为基础性系列规范进行制定。
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依据jjf 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》，本规范在架构上包括：范围；引用文件；术语和计量单位；概述；计量特性；校准条件；校准项目和校准方法；校准结果的表达；复校时间间隔以及附录等内容。
校准环境条件：
a) 温度：(0～40)℃；
b) 相对湿度：≤85%。
c) 电源电压：ac(220±22)v或ac(380±38)v。
d) 其他：无影响测量的污染、振动或者电磁干扰等。
校准用标准器：
校准用标准器见表1。
压力源：气瓶、压力(真空)泵、空气压缩机等。
工作介质：稳定气体源，介质应清洁、干燥。
校准结果的表达：
燃油蒸发排放控制系统检测仪经校准后出具校准证书，校准证书信息应符合jjf1071-2010中5.12的要求，校准证书内页格式可参考附录b。燃油蒸发排放控制系统检测仪示值误差测量不确定度评定的实例见附录c。
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复校时间间隔建议一般不超过1年。由于复校时间间隔的长短是由仪器的用情况、使用者、仪器本身质量等诸因素所决定的，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔。
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