百色港概况-百色港介绍
地理位置
百色地区位于广西西部，地处东经104°28'〜107°54'、北纬22°51'〜25°07'。北与贵州接壤，西与云南毗连，东与南宁相连，南与越南交界，是滇、黔、桂三省区结合部。有南昆铁路（昆明至百色段）、gz75干线公路（百色至昆明段）、文山机场等交通基础设施。
百色市是广西壮族自治区最大的市，西部与云南相接，北部与贵州毗邻，东与首府南宁紧连，南与越南接壤，边境线长达365千米，是滇、黔、桂三省中心城市，我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”，是一片洒满先烈鲜血的热土，一座英雄的城市。
百色现有4个港口，随着百色水利枢纽、那吉航运枢纽等建成后，右江河道的通航能力将提升到1000吨级，从百色可直航南宁、广州、香港、澳门等地。
气候条件
百色气候属亚热带季风气候，光热充沛，雨热同季，夏长冬短。百色年平均气温19.0x：〜22.tc，冬无严寒，夏无酷暑，草经冬而不枯，花非春而怒放。
历史沿革
改革开放以来，在自治区党委、政府和上级交通部门的大力支持下，百色右江内河航道、港口设施建设取得了显著成绩。2007年，全市拥有营运货运船舶390艘、50689载重吨；全市拥有水路运输企业4家、旅游运输企业1家、水运服务企业15家、港口企业18家。2007年全市水路运输完成货运量237.9万吨，货运周转量46842万吨千米。
郁江和西江是珠江流域中通航效益最好的河流，但郁江上游南宁至百色河段现为六级航道，目前只能通航120吨级船舶，而且枯水期需减载运行，百色以上河段现无营运性通航。但南宁至百色目前一般只可通航120吨船舶，且常因冬季枯水而需减载甚至停航。
百色水利枢纽建成后，可大大改善百色至南宁及滇东南地区的交通条件，为开辟一条沟通云、贵、两广的水路出海通道、开发周边地区资源创造条件，加上已建成的南昆铁路、南百二级公路和即将建设的南昆高速公路，构成了贯通南昆经济区四通八达的水陆交通网，使西南出海通道更加完善。
现状及发展
百色水利枢纽工程位于广西郁江上游右江河段，是一座以防洪为主，兼有发电、航运、供水等综合效益的大型水利工程。水电装机容量54万千瓦，总库容58亿立方米，原设施通航规模2x300吨级，静态投资47亿元。
百色水利枢纽工程建成后，经过枯水流量调节，并辅以航道整治，可使百色至田东河段通航300吨级船舶，达到五级航道标准；田东至南宁河段通航500吨级船舶，达到四级航道标准；同时渠化库区上游原干流108千米，库区形成深水航道。枢纽二期工程2x300吨级通航过坝建筑物兴建后，就可以使滇东南地区连通广西乃至出海的运输航道，为发展右江航运创造条件。
西江“黄金水道”主要由规划建设的三级及三级以上航道、航运枢纽及一批重要港口构成，全长1480千米，包括北线柳州市以下，中线来宾市以下，南线百色市（含崇左市）以下，经南宁、贵港至梧州界首的水运通道。预计2013年后，广西7座城市将可以用1480千米的千吨级以上航道连接起来，共同分享水运大通道所带来的交通便利和经济效益。
“西江扩能”要求将贵港到广东原有的三级航道扩至二级航道，通航船只由1000吨提升至2000吨。而西江公司目前负责的桂平二级船闸工程则要达到3000吨级的标准。“右江渠化”，要求将百色到南宁原有的六级航道扩至三级航道，通航船只由120吨级提升至1000吨级。这370多千米航道上分布着那吉、鱼梁、金鸡、老口4个枢纽项目，其中那吉航运枢纽和金鸡枢纽的船闸已建成通航；鱼梁枢纽工程2009年已开工建设；老口枢纽工程正在进行前期工作，也力争2009年开工。鱼梁枢纽和老口枢纽建成后，百色至南宁1000吨级航道可通航。
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百色现有4个港口，随着百色水利枢纽、那吉航运枢纽等建成后，右江河道的通航能力将提升到1000吨级，从百色可直航南宁、广州、香港、澳门等地。
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改革开放以来，在自治区党委、政府和上级交通部门的大力支持下，百色右江内河航道、港口设施建设取得了显著成绩。2007年，全市拥有营运货运船舶390艘、50689载重吨；全市拥有水路运输企业4家、旅游运输企业1家、水运服务企业15家、港口企业18家。2007年全市水路运输完成货运量237.9万吨，货运周转量46842万吨千米。
郁江和西江是珠江流域中通航效益最好的河流，但郁江上游南宁至百色河段现为六级航道，目前只能通航120吨级船舶，而且枯水期需减载运行，百色以上河段现无营运性通航。但南宁至百色目前一般只可通航120吨船舶，且常因冬季枯水而需减载甚至停航。
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