随着2022年国际物流航运市场进入冷静期,运价从高位断崖式下跌,成本压力直接给到各船司端口。近月,为拉住跌跌不休的运价,美线各航司动作频频:6月cul退出美国海运电商线,“断尾”止损;7月各船司各航线不断缩减舱位,用小船代替大船接驳。舱位供需的剧烈波动,导致美线7月连续数周出现爆舱、甩柜情况,影响运价持续上行。
根据上海航运交易所发布的数据,截至2023年7月21日,上海出口集装箱综合运价指数为966.45点,较上月同期增长4.6%。美西和美东基本港市场运价分别为1764美元/feu和2676美元/feu,环比增长50.4%及29.8%。
从目前市场情况来看,预计8月运价还会进一步拉升,舱位依然紧张。原因有二:
其一,海运运价还没有触达船司预期,目前各航线航司仍然在削减舱位,调整供应;船公司近日也纷纷上调8月欧洲路向fak费率,并加收旺季附加费,运价上涨不可避免。
其二,本届会员日给下半年旺季开了个好头,枯寂已久的市场逐渐重见活力,预计拉高卖家对接下来下半年旺季的预期,备货高峰或将来临,需求供应两相拉动运价上行。
建议卖家在确认舱保的情况下尽早出货,避免后期事态升级出现提前截单、开船的情况。同时,未来1-2个月的货物可考虑提前订舱发货,降低甩柜风险,节省运价成本。
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