泡货重货怎么计算？（国际物流中的泡货重货计算方法分享）
今天，给大家带来的知识点是“重货”、“泡货”和“重泡货”。客户经常在询价时，会说到“我们的产品是重货”、“我们的产品是泡货”，新手朋友对这些词汇会感到无限迷茫吧?
它 们 是 什 么?
01 泡 货
体积相对较大却质量轻的货物;
02 重 货
质量较重，可体积较小的货物;
03 重 泡 货
绝对质量比较重，货物实际质量和体积都比较大的货物;
· 如 何 区 分 它 们?·
想要知道重货和泡货的界限，就得先知道它们的3个区分指标：实重、体积重、计费重。
01 实 重(gross weight)
即称重得到的货物的实际重量，包括实际毛重(g.w.)和实际净重(n.w.)。
02 体 积 重(volume weight)
根据货物的体积计算出来的重量。(也叫材积重)是物流运输过程中，遇到货物体积比较大而实重比较轻时，把体积折算成重量的计费换算方式。
在国际空运中，计算体积重的换算系数(泡重比)一般为1:167。
即：1cbm≈167kg
简单的可以换算成：1kg= 6000cm3
体积重计算公式：
①体积重=立方数*换算系数167;
②体积重=长(cm) x宽(cm) x 高(cm)÷6000。(也有按照÷5000计算，一般快递公司使用此算法)
03 计 费 重(chargeable weight)
用于计算运费或其他杂费的重量。
计费重=毛重和体积重相比较，取其重者。
总而言之：
体积重>实重的货，叫泡货或者轻货。
实重>体积重的货物，就是重货。
举例：如果货物是1立方，它的重量大于300公斤就是重货;它的重量小于300公斤就是泡货;而它的重量等于300公斤就是重泡货。
重泡货比例计算公式，就是1cbm=300kg(1：3)，当然航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1：300，1：400，1：500，1：800，1：1000等说法。比例不同，价格不一样。
在海运中，重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。
海运货物以体积(立方)来看，如果体积重量大于实际重量(吨)，按体积计算，称为泡货，反之为重货，按重量计算。
按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货，货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为泡货。
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即称重得到的货物的实际重量，包括实际毛重(g.w.)和实际净重(n.w.)。
02 体 积 重(volume weight)
根据货物的体积计算出来的重量。(也叫材积重)是物流运输过程中，遇到货物体积比较大而实重比较轻时，把体积折算成重量的计费换算方式。
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即：1cbm≈167kg
简单的可以换算成：1kg= 6000cm3
体积重计算公式：
①体积重=立方数*换算系数167;
②体积重=长(cm) x宽(cm) x 高(cm)÷6000。(也有按照÷5000计算，一般快递公司使用此算法)
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用于计算运费或其他杂费的重量。
计费重=毛重和体积重相比较，取其重者。
总而言之：
体积重>实重的货，叫泡货或者轻货。
实重>体积重的货物，就是重货。
举例：如果货物是1立方，它的重量大于300公斤就是重货;它的重量小于300公斤就是泡货;而它的重量等于300公斤就是重泡货。
重泡货比例计算公式，就是1cbm=300kg(1：3)，当然航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1：300，1：400，1：500，1：800，1：1000等说法。比例不同，价格不一样。
在海运中，重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。
海运货物以体积(立方)来看，如果体积重量大于实际重量(吨)，按体积计算，称为泡货，反之为重货，按重量计算。
按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货，货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为泡货。
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