东南亚市场的物流条件
每个新兴市场都不太一样，东南亚各国人们的消费习惯深受中华文化的影响，各国所有消费升级的产品几乎都会在东南亚整体市场流行，使得东南亚跨境包裹量增长迅速。东盟正发展成为世界第二工厂，国内制造业转移、东盟 atiga及 cptpp自贸协定，也利好东南亚物流市场。各类专线和包裹落地配是东南亚跨境物流市场的主力，每天都有近百万件电商包裹从中国空运过去，时效通常是两周以内，运输时间短，费用合算，除了常态化货机航班外，也可通过东盟整车整柜跨境陆运的方式送达泰国和越南等国。多岛屿的国家配送时效很差，有时候物流成本甚至超过货物本身价值，还有很多货到付款的情况。
被进口到菲律宾的产品必须缴纳进口关税、消费税、增值税以及多种海关收费，菲律宾对于进口货物没有免征的额度，对所有包裹都可能征收关税，存在征税的不确定性。菲律宾大部分配送限于马尼拉周边，2go等商业快递可以提供全国配送。
印度尼西亚海关一直以来都以清关严著称，复杂烦琐的通关手续以及高额的关税也是跨境物流发展的一大掣肘，物流商和清关代理都必须拥有非常强的法务能力。每年年底至来年3月，为印度尼西亚进口清关的“红灯期”。印度尼西亚海关会联合其他执法部门对进口清关进行严查，使清关手续增多、查验频繁，如果商家申报不当，则会产生更多的费用。
马来西亚的物流政策环境更利好跨境电商，为了使物流产业彻底转型，马来西亚政府于2015年提出了促进物流与商贸的总规划。
新加坡属于城市配送，相对富裕和西化，良好的基础设施使得该国成为东盟跨境物流扩张的首站，自提箱(popstation)比较流行，类似的还有印度尼西亚的popbox、泰国的box24等。
新加坡邮政 singpost、马亚西亚邮政pos laju、越南邮政 vn post等东南亚国家邮政迎来了前所未有的发展机遇，但整体配送时效质量有待提升。而东南亚本土快递也在迅速崛起，马来西亚的city-link、abx、gdex、skynet、airpak、ninjavan 等都在升级电商服务，新加坡dragonlink、泰国nim、缅甸kospa、印度尼西亚jne 及j&t 等配送公司发展迅速。kerry及dhl在东南亚有较大市场，嘉里物流近些年通过一系列的兼并重组，发展势头迅猛，在泰国电商仓配中排名第一，近五年增长了几十倍，500个dc日处理超50 万个包裹。日本的黑猫、中国的顺丰及百世等快递近些年发力拓展东南亚市场，初步建立了区域快递网络，成立了多个分公司，实现了双边互寄。京东在印度尼西亚自建物流jaya ekspres，在雅加达区的大部分订单已可实现当日送达。
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