汽车制造中伺服焊枪的突出特点

解放j6重卡作为一汽集团在2007年推出的一款全新升级换代产品,在驾驶室的产品结构上较j5系列有了很大的变化,为保证驾驶室产品的密封性、安全性、状态稳定性及一致性等要求,在焊接设备的选用上也做了很大的突破,成为当时国内载货汽车行业的**。
车身焊接仍以点焊为主,焊点数量在4000左右。地板纵梁、车门铰链及个别点焊无法实现的部位采用弧焊。常规选用的有座式点焊机(配螺母输送机)、一体式悬挂点焊机、mig焊机,自动生产线大量采用了焊接机器人,相比于人工焊接存在的焊接可达性差、劳动强度大、工作环境差、焊接质量难保证等问题,机器人焊接具备相当大的优势。
目前产品平台系列车型较多,对生产线的柔性化需求越来越高,通过机器人的软件程序编程,生产线的车型管理系统控制,很容易解决多品种驾驶室的焊接问题。
伺服焊枪因其优良的特性,被逐渐应用在汽车生产企业中。为更好的理解伺服焊接系统的优点,我厂在2011年上半年的一次项目改造中,购进一套abb点焊机器人,配备南京小原伺服点焊枪,经过几个月的生产试运行,我们对伺服焊枪的优势有所体会,主要体现在以下几方面:①电极与工件接触时的冲击很小,可显着提高电极寿命,同时工作状态的噪声很小。②焊接效率高,较工频焊枪效率可提高30%~40%。③焊接飞溅小,焊点质量好。④电极磨损自动补偿,也保证了焊接效率和焊点质量。
伺服焊枪与气动工频焊枪所匹配的点焊机器人是不同的,包括硬件系统和软件控制系统,相比较而言,伺服焊枪的前期投资比较大,但确实有着传统气动焊机所无法具有的优点。
总之,通过在以后生产中实际应用情况,对伺服焊枪各方面性能、维护保养、节能等方面的研究,相信会为未来工艺规划提供有价值的参考与借鉴。
(单位:一汽轿车股份有限公司工艺作者:王洪杰)

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