国际海运港口拥堵成灾，欧、美、亚洲无一幸免！
国际海运港口拥堵成灾，欧、美、亚洲无一幸免！众所周知市场舱位、空箱紧张，也看到运费持续大幅飙升。但是，很多人可能不知道其背后的原因--堵!
全球各大港口到底有多堵呢?
欧洲第一大港口鹿特丹和第二大港口汉堡因为过于拥堵，被多家船公司或联盟“抛弃”!
赫伯罗特因为堵，已经暂停接收孟加拉的新订舱!而法国达飞，更是宣布对自己“家门口”的大港--法国勒阿弗尔(le havre)安排连续跳港3个月!!
545艘集装箱船延误两周以上，超过去8年总和!
来自欧洲海事分析机构seaintelligence的统计数据显示：仅2021年上半年，延误两周以上的集装箱船就达545艘，这一数据超过去8年之总和!
由于今年全球港口拥堵和运力不足，2021 年停靠港口超过两周的集装箱船数量将高于过去八年的总和。今年前五个月，太平洋航线共有545艘船舶延误超过14天，而从亚洲到欧洲的类似延误的船舶数量达到144艘。相比之下，2012年至2020年太平洋航线只有388艘船舶晚点两周以上，而亚欧航线8年时间有69艘船舶按期晚点超过两周。
集装箱市场的极端情况不仅受到苏伊士运河堵塞和华南主要港口大中华盐田关闭等孤立事件的刺激。
赫伯罗特堵到暂停接收孟加拉新订舱!
近期，赫伯罗特发出通知，即使在上个月对去往孟加拉国的订舱已经进行了限制，但情况依然极为糟糕!
当前目的地为孟加拉吉大港的货物在新加坡的积压非常严重。在这种情况下，在接下来的四个星期内，所有通过新加坡运往孟加拉国的货物都将无法预订!
孟加拉吉大港货物堆积严重，赫伯罗特预计此情况将至少持续至7月底，并宣布暂停接受从新加坡运往吉大港的订舱。
with this situation at hand, all bookings for cargo moving via singapore into bangladesh will not be possible for the next four weeks.
法国达飞对阿弗尔港(le havre)跳港3个月!
由于法国勒阿弗尔港(le havre)严重拥堵可能导致船期延误，为保证船期的准时，达飞公司决定跳港该港口长达3个月之久!在此期间，达飞将在安普卫特港(antwerpen)提供转运服务。
达飞告知其客户，数月以来北欧一直出现严重拥堵和码头操作能力低下的情况，影响了其连接北欧与南美西海岸和加勒比海地区的 eurosal 服务的时间表可靠性。
不幸的是，这种情况预计不会随着夏季的到来而改善。
因此，为了在这种困难的环境中保持服务质量，eurosal 服务将从 m/v cma cgm jean gabriel eta rotterdam 于 2021 年 7 月 6 日起暂停其勒阿弗尔停靠 3 个月!
欧洲最大两个港口鹿特丹、汉堡拥堵严重，多家船司跳港!
全球第三大航运联盟the日前宣布，鉴于鹿特丹港面临的拥堵情况，旗下北欧-亚洲far east loop 4(fe4)航线东向将取消挂靠欧洲最大港口鹿特丹港。
该停航计划将从第25周开始，一直持续到第31周，时间跨度长达7周!!
全球第一大航运联盟2m决定将其ae7/condor loop 4环线跳港汉堡再延长四个星期，改为在不来梅港卸货!
马士基：延误将导致美西运力损失达33%
美国港口拥堵问题未解，数十艘亚洲货轮还在等待卸货，可美国却还在爆买外国商品。根据美国公布的最新一期数据显示，该国5月进口商品达到2324亿美元(约15000亿人民币)，逼近纪录高位!
货轮排队卸货的问题已经维持了半年之久。今年4月，有媒体就报道载有多达14000个集装箱的亚洲船舶在美国西海岸搁浅，有一些集装箱停留了一周以上，有时甚至有多达40艘船在等待卸货。
世界最大货柜船营运商马士基(maersk)表示，今年以来美西海岸往返亚洲的运力已经损失了20%;预计从6月至8月底，运力还将损失13%;造成的影响已经比今年3月苏伊士运河事故还要严重。
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来自欧洲海事分析机构seaintelligence的统计数据显示：仅2021年上半年，延误两周以上的集装箱船就达545艘，这一数据超过去8年之总和!
由于今年全球港口拥堵和运力不足，2021 年停靠港口超过两周的集装箱船数量将高于过去八年的总和。今年前五个月，太平洋航线共有545艘船舶延误超过14天，而从亚洲到欧洲的类似延误的船舶数量达到144艘。相比之下，2012年至2020年太平洋航线只有388艘船舶晚点两周以上，而亚欧航线8年时间有69艘船舶按期晚点超过两周。
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