延误预警!继盐田港拥堵危机,华南集装箱贸易或迎船期调整

延误预警!继盐田港拥堵危机,华南集装箱贸易或迎船期调整。5 月下旬深圳疫情爆发,当地最大港口盐田开始将码头工人送回家隔离,并在 6 月 24 日重新开放满船通行之前关闭了六天。运营放缓还导致卡车门口和通往道路的积压到港口。据港口官员和集装箱航运公司称,一度有40多艘船只在锚地等待泊位,码头效率仅为45%。
南沙港因盐田拥堵而迎来额外60艘船舶停靠(总计20万标准箱),给港口作业带来了巨大挑战。
在上个月高峰期,南沙也经历了极为严重的堆场和道路拥堵,但这个问题“或多或少”得到了解决。
联盟在 4 月份增加了南沙直航,这意味着所有主要承运人现在都熟悉该港口,使他们更容易在主要的东西向贸易中增加更多的航线——这是南沙的一个大目标,以前主要是亚洲内部枢纽。
据盐田国际称,截至6月底,盐田迎来了20多条新的国际航线,7月份还将新增3条航线,预计会有更多的新航线。
最近的拥堵确实导致一些航运公司临时将挂靠目标从盐田换成南沙,但目前并没有确定这是永久性的,因为确实没有必要,南沙在河上游,可能会导致额外半天的偏差。
多元化对货运代理来说是有意义的,但这取决于目标——例如,同样的远东西行服务不会因为选择南沙不选盐田而获得任何好处。
此外,如果增加一个港口,这会进一步恶化时间表,而且鉴于短期内没有额外的船只可部署,承运人不会改变他们的服务结构,更多航线“划返”盐田是可预见的,届时盐田、南沙两大港口相关船期势必改变!

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