“物流最后一公里”的现状
“物流最后一公里”的现状
1.配送效率低，配送成本高
从物流最后一公里的配送流程来看，配送中心对货物进行分拣后，由派件员从配送中心取件，并对其所负责的配送区域进行派送。由于顾客群体庞大而且派送区域分散,所耗费的人力、物力是非常巨大的。目前的派件方式是：派件员电话或者短信通知收件人，之后等待收件人取货，其间收件人取货时间不确定性强，可能出现二次配送。另外，城市交通管制会导致物流最后一公里成本高。一些城市的交通执法者对货车实行分时段限行或者是禁行，加上货运通行证的严重不足，导致一些物流企业不得不换用小型客车运送，或者客货联运、租用货运证、租用出租车来配送货物，甚至是违法托运。这些举措实际上加剧了交通的拥堵，加大了交通管制的成本，也提高了商品的售价。一些商品，从老百姓手中买很便宜，卖到消费者手中就很贵。例如蔬菜一边是菜贱伤农，一边又是消费者抱怨物价攀升。就鲜活农产品而言，物流最后一公里的成本很高。2011年中央电视台节目曝光：北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的最后一公里物流成本上涨幅度，约为从山东寿光运到北京新发地物流成本增幅的4倍。
2.管理难度大，货物安全性难以保证
目前，配送员的劳动报酬都是以配送的快递数量进行计算，相同时间内配送得越多，相应得到的劳动报酬也越高。由于管理难度大，配送中心无法对配送员进行实时监测，配送员为了多配送一些件，经常出现将快递直接丢在收件人家门口，而未送至收件人手中的情况，导致包裹的安全性无法保证。再者，在配送过程中，快件“延误”“丢失，，“破损”等情况时有发生，这也是导致消费体验不好的主要原因之一。在“双11”等购物节时，快递公司不堪重负，频频出现“爆仓”现象，终端配送不及时，大量的订单堆积，极大地影响了网购体验。
3.取货便捷程度低
从取货便捷角度看，由于顾客所在区域分散，快递员配送难度大，许多时候快递员会选择一个固定地点，然后通知收件人，等待收件人前来取货。这一定点对顾客来说不一定方便，无法满足所有客户的需求，若选择距离较远，则会造成顾客满意度下降。从顾客角度看，多数情况顾客对快件是有位置需求的，并且快件员到达的时间具有不确定性，收件人不会坐等快件。快件到达后，收件人如果不在快件员配送区域，就会造成配送失败，顾客无法及时收到自己的快件。另外，顾客到配送员指定的地点后，由于快件摆放混乱，顾客无法快速找到自己的快件，这就增加了顾客的时间成本，取件便捷程度降低。随着城市的建设要求提高，这种配送员定点派件的方式受到人们的诟病，一方面影响了市容市貌，另一方面影响了城市交通。目前，菜鸟驿站、蜂巢自提柜的出现很大程度上缓解了这个问题。
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2.管理难度大，货物安全性难以保证
目前，配送员的劳动报酬都是以配送的快递数量进行计算，相同时间内配送得越多，相应得到的劳动报酬也越高。由于管理难度大，配送中心无法对配送员进行实时监测，配送员为了多配送一些件，经常出现将快递直接丢在收件人家门口，而未送至收件人手中的情况，导致包裹的安全性无法保证。再者，在配送过程中，快件“延误”“丢失，，“破损”等情况时有发生，这也是导致消费体验不好的主要原因之一。在“双11”等购物节时，快递公司不堪重负，频频出现“爆仓”现象，终端配送不及时，大量的订单堆积，极大地影响了网购体验。
3.取货便捷程度低
从取货便捷角度看，由于顾客所在区域分散，快递员配送难度大，许多时候快递员会选择一个固定地点，然后通知收件人，等待收件人前来取货。这一定点对顾客来说不一定方便，无法满足所有客户的需求，若选择距离较远，则会造成顾客满意度下降。从顾客角度看，多数情况顾客对快件是有位置需求的，并且快件员到达的时间具有不确定性，收件人不会坐等快件。快件到达后，收件人如果不在快件员配送区域，就会造成配送失败，顾客无法及时收到自己的快件。另外，顾客到配送员指定的地点后，由于快件摆放混乱，顾客无法快速找到自己的快件，这就增加了顾客的时间成本，取件便捷程度降低。随着城市的建设要求提高，这种配送员定点派件的方式受到人们的诟病，一方面影响了市容市貌，另一方面影响了城市交通。目前，菜鸟驿站、蜂巢自提柜的出现很大程度上缓解了这个问题。
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