航空货运市场需求不减，运价上涨
一家领先的货运代理公司表示，航空货运市场正进入“永无休止的高峰的下一个阶段”，“强烈”的需求本月恢复，主要是受到电子商务b2c流量的增加、b2b中间产品的强劲增长以及低零售库存对销售比率的推动。
在上个月的一次网络研讨会上，flexport执行副总裁兼航空货运全球主管尼尔·琼斯·沙阿(neel jones shah)指出:“在航空和海运货运方面，我们显然有淡季和旺季;但在过去的18个月里，我们似乎一直处于这个永无止境的高峰。
“我们认为我们会得到一点平静，然后我们会再走高一步。当然，空运也是如此。我们在数量和需求方面继续创造新纪录，我们相信这将继续下去——不仅是今年的结余，而且会一直持续到2022年。”
他继续说:“虽然我们可能已经在18个月的峰值，但我认为我们将看到强劲的需求，从8月份开始，这实际上是由三个主要因素推动的。”
三个主要因素
这些重点是增加电子商务(b2c)流量，强劲的b2b流量，以及零售库存与销售比率的历史低点。
报告强调了“航空货运的灵活性和速度”，使其成为“电商品牌的‘首选’模式”，并指出“在高峰期，航空货运将需要大力支持电商数量”。
预计将出现“返校材料的激增”，紧随其后的是黑色星期五和年终假期购物季的网上购物——而“b2b中间商品目前是全球航空货运最强劲的增长驱动力”。
flexport的emea地区网络贸易通道管理高级总监paul rombeek也在网络研讨会上发表了讲话，他表示，这些发展将导致航空货运领域出现“完美风暴”。
他指出，“未来五年，航空货运需求预计将保持每年2.7%左右的增长，而运力在很大程度上仍将处于复苏模式。”另一件事是，由于电子商务，贸易变得越来越复杂;我们认为，这种复杂性将推动空气的进一步增长。”
复杂性的增加推动了对航空货运的需求
rombeek继续说道:“因为供应链的复杂性意味着更多的产地、更多的目的地、更快的运输时间和送货上门。这一切都更快、更灵活，从而推动了对空气的更多需求。
而在线零售的繁荣才刚刚开始。如今，20%到30%的零售销售是在网上进行的，而且这一比例还将进一步上升——再加上“返校”、黑色星期五和节假日等季节性冲击。如果我们再加上容量的‘混合’情况，那么是的，我们相信空中方面会出现‘完美风暴’，这将极大地改变(市场)动态。”
库存补充
neel jones shah表示，“明显推动需求”的另一个“非常显著”的因素是处于历史低位的库存/销售比率。
“许多托运人一直在等待补充库存，等待成本下降，这样他们就不会承担这些庞大的供应链费用;这种下降从来没有出现过。所以现在我们的消费者已经在美国存了超过3万亿美元，他们准备花钱。但有时他们会发现空货架;我们预计，未来几个月‘返校’和大量大型(在线零售)活动的形势可能会使这一比例进一步下降。”
他补充道:“但在某种程度上，无论模式如何，有时甚至是成本如何，你都必须增加库存。”这暗指在海运运力面临严重压力的背景下，航空货运需求可能进一步增加。
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“我们认为我们会得到一点平静，然后我们会再走高一步。当然，空运也是如此。我们在数量和需求方面继续创造新纪录，我们相信这将继续下去——不仅是今年的结余，而且会一直持续到2022年。”
他继续说:“虽然我们可能已经在18个月的峰值，但我认为我们将看到强劲的需求，从8月份开始，这实际上是由三个主要因素推动的。”
三个主要因素
这些重点是增加电子商务(b2c)流量，强劲的b2b流量，以及零售库存与销售比率的历史低点。
报告强调了“航空货运的灵活性和速度”，使其成为“电商品牌的‘首选’模式”，并指出“在高峰期，航空货运将需要大力支持电商数量”。
预计将出现“返校材料的激增”，紧随其后的是黑色星期五和年终假期购物季的网上购物——而“b2b中间商品目前是全球航空货运最强劲的增长驱动力”。
flexport的emea地区网络贸易通道管理高级总监paul rombeek也在网络研讨会上发表了讲话，他表示，这些发展将导致航空货运领域出现“完美风暴”。
他指出，“未来五年，航空货运需求预计将保持每年2.7%左右的增长，而运力在很大程度上仍将处于复苏模式。”另一件事是，由于电子商务，贸易变得越来越复杂;我们认为，这种复杂性将推动空气的进一步增长。”
复杂性的增加推动了对航空货运的需求
rombeek继续说道:“因为供应链的复杂性意味着更多的产地、更多的目的地、更快的运输时间和送货上门。这一切都更快、更灵活，从而推动了对空气的更多需求。
而在线零售的繁荣才刚刚开始。如今，20%到30%的零售销售是在网上进行的，而且这一比例还将进一步上升——再加上“返校”、黑色星期五和节假日等季节性冲击。如果我们再加上容量的‘混合’情况，那么是的，我们相信空中方面会出现‘完美风暴’，这将极大地改变(市场)动态。”
库存补充
neel jones shah表示，“明显推动需求”的另一个“非常显著”的因素是处于历史低位的库存/销售比率。
“许多托运人一直在等待补充库存，等待成本下降，这样他们就不会承担这些庞大的供应链费用;这种下降从来没有出现过。所以现在我们的消费者已经在美国存了超过3万亿美元，他们准备花钱。但有时他们会发现空货架;我们预计，未来几个月‘返校’和大量大型(在线零售)活动的形势可能会使这一比例进一步下降。”
他补充道:“但在某种程度上，无论模式如何，有时甚至是成本如何，你都必须增加库存。”这暗指在海运运力面临严重压力的背景下，航空货运需求可能进一步增加。
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