即期费率降至 20 个月低点改善托运人前景
需求趋于平稳甚至集装箱数量下降似乎最终为托运人创造了好消息。在力量平衡转移到承运人近两年后，最近的市场变化正在帮助托运人使标准集装箱的即期汇率在 9 月跌至阈值以下，尽管该行业正处于传统的旺季，但运输时间也在下降。
在多次报道现货价格下跌后，技术平台提供商 shifl 报告称，其数据分析显示，从中国到美国西海岸的标准 40 英尺集装箱的运费将在大约 20 个月内首次低于5,000 美元的门槛。
shifl 预测，9 月份中国和南加州之间的平均即期汇率将降至 40 英尺箱的 4,900 美元。这将比去年 2021 年 9 月的 17,500 美元的高点同比下降 72%。然而，中国和美国东海岸之间的利率下降幅度较小。 shifl 指出，与 2021 年 9 月的 19,500 美元相比，预计它们将下降 54%，即平均 8,900 美元。
shifl 首席执行官兼创始人 shabsie levy 评论说：“尽管即期汇率继续下降，但仍比大流行前高出三倍以上。” “然而，利率远低于 2022 年初的水平，当时消费者需求非常高。这种持续下跌的速度表明市场正在回归某种新常态。”
shifl 预测，即期汇率的持续下降将给承运人带来持续的压力。承运人在最近的财务报告中强调，长期合同费率正在为其超额利润做出贡献。 shifl 的分析报告称，对于 maersk 和 one 等主要航线，第二季度的运输量总体下降，多年期合同占集装箱运输量的 70%。
“随着现货市场价格继续下跌，运营商将被迫重新协商设定在之前较高水平的长期合同价格。一些客户的合同中包含与即期汇率挂钩的附加条款，”levy 说。
数量的下降也在其他方面使托运人受益。尽管美国东海岸等一些地区不断有港口拥堵的报道，但主要航线的运输时间有所下降。然而，即使在前往东海岸 shifl 的航线上，据报道，运输时间在 4 月份达到 50 天的峰值，此后平均下降到 46 天。
美国西海岸港口的改善更为显着。从中国到加州港口的平均运输时间从 2021 年 12 月的 50 天下降到平均 32 天。
levy 指出，然而，考虑到运输时间仍然是大流行前中国和美国西海岸之间的两倍，这一进展是微不足道的。中国和纽约之间的运输时间也比大流行前长了 1.7 倍。
运输时间问题的部分原因可能是港口的持续拥堵，主要是因为空运。 shifl 的分析表明，全进口集装箱的出闸时间有所增加。例如，在洛杉矶，shifl 报告说，从 6 月到 7 月，登机时间增加了一天，而在纽约，他们从 5 月跳了一天，到目前的高原时间为四天。
这些下降对托运人和潜在的美国消费者来说都是好消息。较低的运输价格应有助于缓解通货膨胀和在数量激增期间经历的缺货情况。市场的放缓与许多领先航运公司的预测一致，他们表示预计到 2022 年第三或第四季度市场将恢复正常。
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数量的下降也在其他方面使托运人受益。尽管美国东海岸等一些地区不断有港口拥堵的报道，但主要航线的运输时间有所下降。然而，即使在前往东海岸 shifl 的航线上，据报道，运输时间在 4 月份达到 50 天的峰值，此后平均下降到 46 天。
美国西海岸港口的改善更为显着。从中国到加州港口的平均运输时间从 2021 年 12 月的 50 天下降到平均 32 天。
levy 指出，然而，考虑到运输时间仍然是大流行前中国和美国西海岸之间的两倍，这一进展是微不足道的。中国和纽约之间的运输时间也比大流行前长了 1.7 倍。
运输时间问题的部分原因可能是港口的持续拥堵，主要是因为空运。 shifl 的分析表明，全进口集装箱的出闸时间有所增加。例如，在洛杉矶，shifl 报告说，从 6 月到 7 月，登机时间增加了一天，而在纽约，他们从 5 月跳了一天，到目前的高原时间为四天。
这些下降对托运人和潜在的美国消费者来说都是好消息。较低的运输价格应有助于缓解通货膨胀和在数量激增期间经历的缺货情况。市场的放缓与许多领先航运公司的预测一致，他们表示预计到 2022 年第三或第四季度市场将恢复正常。
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