中远58亿元入股青岛港！
就在昨天，中远海运港口(01199hk)发布公告，该公司旗下子公司上海中海码头将以57.98亿元(每股人民币5.71元)认购10.15亿股青岛港国际之非流通内资股股份，其中31.98亿元将向青岛港国际转让于青岛前湾集装箱码头之20%股权，剩余25.99亿元部分将以现金的方式进行结算。
据悉，此次合作酝酿已久，早在2016年8月26日，中远太平洋更名，中远海运港口有限公司「cosco shipping ports limited」。在暨客户推介会上双方就签署了《战略合作框架协议》。其新标致语“the ports for all”。
2016年12月9日，由中远海运集团主办，17家港口、航运企业参加的“共建港航合作新生态”座谈会在海南博鳌举行。青岛港集团董事长郑明辉也出席了那次会议。各方坚信：通过共同构建港航生态共同体，有利于维护所有航运参与方的共同利益，也必将战胜当前的严峻挑战，开创并引领国际航运物流业以及港口业的健康可持续发展的新局面。
众所周知，青岛前湾集装箱码头主要于中国青岛市从事集装箱码头的发展及运营业务。如果此次交易顺利完成后，中远海运港口将拥有青岛港国际不少于16.82%的股份，合计将持有18.41%的股份。值得注意的是青岛前湾集装箱码头的集装箱吞吐量的比重占到整个青岛港集装箱吞吐量的约80%，所以本轮交易具有重要战略意义。
公告还显示，青岛港在此次兜售股份前曾发布公告告知其款项用途，其中约90%将用于建设位于董家口港区的港口设施，包括：
1、 约36.7%用于拨付建设油罐;
2、约23.2%用于拨付建设一个面积约494,250平方米的矿石堆场(「矿石堆场」);
3、约14.9%用于拨付建设一个靠泊能力为300,000载重吨的原油泊位及一个靠泊能力为100,000载重吨的原油泊位;
4、约8.7%用于拨付建设两个通用泊位(「通用泊位」)，各自的靠泊能力为50,000载重吨;
5、约6.5%用于拨付建设一个靠泊能力为20,000载重吨的液体化工泊位、一个靠泊能力为30,000载重吨的液体化工泊位及原油油罐。其余10%将用于一般营运资金。
据了解，中远海运港口(01199.hk)昨日公布12月生产经营状况。数据显示，2016年12月中远海运港口完成集装箱吞吐量842.57万teu，较去年同期增长10.5%。其中，海外部分表现最为强势，完成集装箱吞吐量139.63万teu，较去年81.13万teu增长72.10%;东南沿海及其他部分增速紧随其后，同比增长9.8%至40.38万teu;环渤海地区作为中远海运港口的主力地区，本月完成集装箱吞吐量270.51万teu，同比增长3.7%，占该公司总吞吐量的32.11%。
早在2016 年 3 月 28 日，中远海运港口与新加坡港务集团(psa)通过下属合资公司 cosco-psa terminal private limited (中远-新港码头) 在上海签署有关共同投资新加坡大型集装箱码头的合作协议，进一步加深公司与新加坡港务之间的合作。2016年全年，中远-新码头有限公司完成集装箱吞吐量180.94万teu，较去年同期增长18.5%。
2016 年 5 月 11 日，中远海运集团宣布以总代价 125,430,000 欧元收购位于鹿特丹的euromax terminal rotterdam b.v. (euromax) 之 35%股权。据了解，euromax主要从事位于荷兰鹿特丹港maasvlakte一号码头区域的euromax terminal rotterdam 的自动化集装箱码头业务。而自2016年10月开始，该码头的数据计入中远海运港口，共完成集装箱吞吐量65.38万teu，为中远海运港口带了新的生机。
除此之外，2016年9月28日，中远海运港口宣布，通过其全资附属公司中远海运阿布扎比与阿布扎比港务局签订有关哈里发港二期集装箱码头35年特许权并有权将年期进一步延长5年的特许权协议;2016年10月12日，中远海运港口全资附属公司中远海运瓦多公司以5300万欧元入股马士基码头公司apm terminals vado holding b.v.，并拥有40%股权，预计该集装箱码头的最大年吞吐能力为90万teu，此项目将于2018年投入营运;2016年12月19日，中远海运港口及和记港口信托宣布，香港国际货柜码头有限公司、中远-国际货柜码头(香港)有限公司及亚洲货柜码头有限公司签署统筹经营协议，共同管理及营运香港新界葵青四号、六号、七号、八号及九号码头(“码头组合”)。随着与阿布扎比、马士基码头及和记港口信托之间的合作逐步深入展开，中远海运港口势必会迎来新一轮的快速增长。
目前中远海运港口有限公司是中国远洋海运集团旗下专注于全球码头业务发展的上市平台，目前在全球合资和独资的集装箱码头超过46个，泊位数超过190个，其前身为中远太平洋有限公司并整合了中海港口在海内外的码头资源。
对于中远海运港口而言，投资于青岛港国际是实现中远海运港口战略的重要一步，通过这一投资可以有效的增强中远海运港口的竞争优势并创造更大的价值。对青岛港国际的投资和战略合作也将有助于中远海运港口加强在大中华地区的领先地位，同时符合中远海运港口加强对码头资产控制力的战略。而将持有青岛前湾码头的股权转变为持有青岛港国际的股权可以有效地扩大中远海运港口在青岛港区的影响力，并使中远海运港口能够参与整个青岛港区的管理，同时可以充分享受整个青岛港区的发展空间，以及未来可持续的增长。
对于青岛港国际而言，本次战略合作将增强青岛港国际竞争优势，加快青岛港建设东北亚国际航运中心的进程。发行内资股及h股获得资金用于支持青岛港国际战略实施及业务发展，有助于青岛港国际码头及物流业务快速增长;收购青岛前湾码头股权，有助于提升青岛港国际财务业绩;与中远海运港口及中远海运集团建立资本纽带，实现协同合作，有助于青岛港国际抓住“一带一路”战略机遇，拓展国际化码头布局以及码头运营管理输出业务，增强青岛港国际的市场领先地位，扩展青岛港国际未来发展空间。
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3、约14.9%用于拨付建设一个靠泊能力为300,000载重吨的原油泊位及一个靠泊能力为100,000载重吨的原油泊位;
4、约8.7%用于拨付建设两个通用泊位(「通用泊位」)，各自的靠泊能力为50,000载重吨;
5、约6.5%用于拨付建设一个靠泊能力为20,000载重吨的液体化工泊位、一个靠泊能力为30,000载重吨的液体化工泊位及原油油罐。其余10%将用于一般营运资金。
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早在2016 年 3 月 28 日，中远海运港口与新加坡港务集团(psa)通过下属合资公司 cosco-psa terminal private limited (中远-新港码头) 在上海签署有关共同投资新加坡大型集装箱码头的合作协议，进一步加深公司与新加坡港务之间的合作。2016年全年，中远-新码头有限公司完成集装箱吞吐量180.94万teu，较去年同期增长18.5%。
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