现代商船与2M合作实际上是作茧自缚？
alphaliner表示，同2m签署战略合作协议将限制现代商船(hmm)未来的发展机会。
此次协议签署，hmm虽然并未以正式成员的身份加入到2m联盟中，但hmm仍能够使用2m的航线网络。三方将以多种方式进行合作，包括舱位互换、舱位购买，以及马士基和地中海航运接管此前hmm租赁的部分船舶的租赁和运营业务。
2m和hmm合作计划将于2017年4月开始运营，最初签订合作时间为3年，目前正等待监管机构批准。
根据协议，hmm将能够购买2m亚欧、地中海和美国东海岸航线的舱位，同时还可以继续运营其亚洲至美国西海岸的服务，并向2m提供舱位。具体的服务细节预计在明年年初公布。
但alphaliner认为，hmm将为此次协议签署付出“巨大代价”。
首先，马士基和地中海航运将控制一部分目前hmm在亚欧和亚洲至美国东海岸航线运营的船舶，这些船将由马士基和地中海航运运营，而hmm将被降级成舱位购买者的角色。
其次，hmm整体的舱位分配可能并不如预期的高，这可能会限制hmm未来的发展机会。
hmm在相关航线上的舱位分配或在整个协议期限内都被限制。而马士基和地中海航运将进入hmm独立运营的远东至美国西海岸的服务，这将为2m提供额外的跨太平洋贸易的覆盖面。
本周早些时候，hmm宣布计划到2021年时通过各种方式(包括同2m签署协议)将其全球市场份额提升到5%。据alphaliner最新班轮公司运力数据(截止2016.12.15)，hmm运力455859teu，市场份额占比2.2%，排名第13。
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