捷太格特（JTEKT）新产品：超窄轴承
捷太格特（jtekt）超窄轴承
「jtekt ultra compact bearing」
捷太格特（jtekt）着眼于不断扩大的bev（电动汽车）市场，对e-axle中搭载的轴承进行了狭窄化，成功开发了新产品 -- 超窄轴承「jtekt ultra compact bearing」（以下简称“jucb”）。
关于“jucb”
jtekt ultra compact bearing
在汽车电动化的进程中，将减速机（包括逆变器、马达、差速器）一体化后，被称为e-axle的电驱动系统的开发和应用需求急剧扩大。
为了降低电耗、增加续航里程、制造出更优质的电动汽车，对应用于驱动源核心部分的e-axle的小型化要求不断扩大。
捷太格特曾在2016年开发了主要用于hbev（混合动力车）和bev马达中使用的高刚性组合树脂保持器。此次开发的“jucb”，以高刚性组合树脂保持器为基础，在保持器侧面中心部位开孔，通过将保持器的宽度缩小到极限，实现了轴承的狭窄化。此外，确立了自由的模具设计及成形方法，在宽度变窄的情况下也能确保保持器的强度。
新产品特征
保持轴承性能（强度、耐久性）不变
可直接缩短单元长度
轴承性能（强度、耐久性）与现行品相同，轴承宽度与本公司现行品相比达到了窄幅的极限。
通过采用通用尺寸（6207），轴向尺寸可缩短5mm（约30%），重量可减少73g（约26%）。由此，通过搭载于同轴型或3轴型e-axle，可实现单元长度的缩短。
【同轴型（上）及3轴型（下）e-axle的剖面图和基于jucb的单元长度缩短化】
为eaxle的小型化、轻量化做出贡献
今后，不仅仅是“jucb”，又或是已发表的jtekt ultra compact diff.（“jucd”）和现在开发中的面向eaxle的超窄油封等，我们都将发挥捷太格特集团既有技术的协同作用，为客户提案能为汽车电动化做出贡献的技术。
在bev电动驱动系统中，特别是在需求将会扩大的输出功率为150kw的同轴型e-axle中应用上述3种产品时，预计e-axle的单元长度将缩短约50mm，重量减少约5kg。除了能缩短e-axle的宽度尺寸，前后尺寸和高度尺寸也会缩短，能够进一步为产品的小型化、轻量化做出贡献。
未来，捷太格特将会以全集团的力量，在e-axle的小型化·轻量化、扩大电池装载量以提升bev续航里程、提升e-axle装载位置的自由度、确保汽车内部空间和行李空间、提升车辆轮廓的自由度、节约电耗等方面，持续为bev车驾驶的舒适度做出贡献。
【利用捷太格特集团所拥有的电动化技术，为同轴型e-axle的小型化、轻量化做出贡献】
今后的展望
“jucb”不会止步于bev车用e-axle，还将通过适用于建筑机械、农业机械、机器人、无人机等产业机械领域，以满足国内外多种驱动系统小型化的需求。
今后，捷太格特将打破各事业体的壁垒，将集团融为一体，强化能为电动化做出贡献的技术，实践「为了地球，为了社会，为了顾客」的制造精神，为实现低碳社会做出贡献。
此次开发的新产品有助于达成的sdgs可持续发展目标。
到2030年，能?改善率提高一倍。
到2030年，所有国家根据自身能力采取行动，升级基础设施，改进工业以提升其可持续性，提高资源使用效率，更多采用清洁和环保技术及产业流程。
（捷太格特）
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jtekt ultra compact bearing
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为了降低电耗、增加续航里程、制造出更优质的电动汽车，对应用于驱动源核心部分的e-axle的小型化要求不断扩大。
捷太格特曾在2016年开发了主要用于hbev（混合动力车）和bev马达中使用的高刚性组合树脂保持器。此次开发的“jucb”，以高刚性组合树脂保持器为基础，在保持器侧面中心部位开孔，通过将保持器的宽度缩小到极限，实现了轴承的狭窄化。此外，确立了自由的模具设计及成形方法，在宽度变窄的情况下也能确保保持器的强度。
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为eaxle的小型化、轻量化做出贡献
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未来，捷太格特将会以全集团的力量，在e-axle的小型化·轻量化、扩大电池装载量以提升bev续航里程、提升e-axle装载位置的自由度、确保汽车内部空间和行李空间、提升车辆轮廓的自由度、节约电耗等方面，持续为bev车驾驶的舒适度做出贡献。
【利用捷太格特集团所拥有的电动化技术，为同轴型e-axle的小型化、轻量化做出贡献】
今后的展望
“jucb”不会止步于bev车用e-axle，还将通过适用于建筑机械、农业机械、机器人、无人机等产业机械领域，以满足国内外多种驱动系统小型化的需求。
今后，捷太格特将打破各事业体的壁垒，将集团融为一体，强化能为电动化做出贡献的技术，实践「为了地球，为了社会，为了顾客」的制造精神，为实现低碳社会做出贡献。
此次开发的新产品有助于达成的sdgs可持续发展目标。
到2030年，能?改善率提高一倍。
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