在全球经济下滑的情况下,加拿大的粮食出口商提振了销售,因对石油等大宗商品的需求减弱,腾出了铁路运输空间。
在一个严重依赖铁路的国家,农作物的快速流动是大流行封锁期间的一个亮点。大流行封锁重创了大多数行业。
“我们的火车和电力供应几乎是无限的。我们正在走出地图,”约翰海姆贝克,粮食处理公司parrish & heimbecker的首席执行官说。
截至5月10日当周,加拿大小麦出口量达到创纪录的959,900吨,不过8月1日以来的出口量落后于上年同期。油菜籽出口同比增长8%。
主要的出口商包括理查森国际,维特拉和嘉吉。
据quorum corp.的数据,尽管早些时候发生了破坏性的铁路罢工和抗议活动,但在2019-20作物年迄今为止,货主在温哥华卸货了逾1900万吨谷物,较平均水平增长6%。
cn负责企业服务的执行副总裁sean finn称,煤炭和原油产量下降,加上加拿大国家铁路公司(canadian national railway co .)最近购买的机车和货车,推高了谷物运输量。
“我们一直在运送谷物,就像没有明天一样,”他说。
及时的铁路服务对农民的现金流至关重要,keystone农业生产商的总裁比尔·坎贝尔说。
“对生产商来说,在他们想要的时候拖走所有的大宗商品,是一个惊喜。”
西方谷物升降机协会(western grain elevator association)执行董事韦德?索布科维奇(wade sobkowich)表示,更严峻的考验将出现在秋季和冬季,届时将有新的收获,且其它行业可能复苏。
cp负责谷物和化肥销售的副总裁琼?哈迪(joan hardy)说,到那时,作为长期升级的一部分,加拿大太平洋铁路公司(canadian pacific railway)将运行更多的高运量谷物列车,以应对另一场可能的大丰收。
哈迪说:“这里收成很好,我们的客户告诉我们,情况看起来真的很好。”
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