ATOS慢速控制阀组的制作方法及应用领域
atos慢速控制阀组，其特征在于，包括一外接油缸的油路块，油路块连接一叠加式减压阀，叠加式减压阀连接一过渡块，过渡块的一个安装面连接三位四通电磁换向阀，过渡块的另一个安装面连接叠加式单向节流阀，叠加式单向节流阀连接一二位三通电磁换向阀。一般这种阀都用在什么领域，有那些使用方法，下面我们一起来了解下
atos慢速控制阀技术领域：
本实用新型涉及液压系统技术领域，具体的来说涉及一种使油缸实现快慢速动作的控制阀组。
背景技术：在某些液压系统中，需要使油缸实现快慢速动作，即 当油缸从起动到接近工作位置前要快速，以缩短空行程时间，接近工作位置时开始慢速，以满足工况要求。一般要实现快慢速控制需使用二位二通电磁流量阀，但此阀的通油量较小，调节范围也较小，不能实现通油量较高的液压系统。因此使用用单向节流阀及电磁换向阀与过渡块的配合进行替代现有的二位二通电磁流量阀。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种快慢速控制阀组，来实现油缸的快慢速控制。为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的快慢速控制阀组，包括一外接油缸的油路块，油路块连接一叠加式减压阀，叠加式减压阀连接一过渡块，过渡块的一个安装面连接三位四通电磁换向阀，过渡块的另一个安装面连接叠加式单向节流阀，叠加式单向节流阀连接一二位三通电磁换向阀。油路块的右侧面设有进油口 p2和回油口 tl，左侧面设有进油口 pl和回油口 tl，两进油口互相贯通，两回油口互相贯通；油路块的后面设用工作油口 a和工作油口 b,外接油缸，实现控制油缸的作用；油路块的安装面16上的各油口 p、t、a、b分别与各外接油口相互贯通。油路块的安装面表面制出螺纹孔，上面安装叠加式减压阀。油路块与叠加式减压阀之间通过密封圈进行密封，叠加式减压阀与过渡块之间通过密封圈进行密封，过渡块与三位四通电磁换向阀之间通过密封圈进行密封。叠加式减压阀、过渡块、三位四通电磁换向阀和油路块之间通过阀固定螺钉进行固定。过渡块的进油口 p3与工作油口 al相通，工作油口 a3、b3和工作油口 a2相通，回油口 t3与回油口 ta2、tal相通，其余进油口 pl和p2直通，工作油口 bi和b2直通。有益效果，此阀组可实现控制油缸快进或慢进的动作。使用单向节流阀及电磁换向阀与过渡块的配合进行替代现有的二位二通电磁流量阀，相比较通油量多，调节范围大。阀组结构简单，安装便捷，过渡块的内部油路设计紧凑，加工简单，有利于提高整体质量和降低成本。
atos慢速控制阀以下结合附图和具体实施方式
来详细说明本实用新型。[0014]图i所示为根据本实用新型所述的快慢速控制阀组原理图。图2所示为快慢速控制阀组主视图。图3所示为快慢速控制阀组俯视图。图4所示为油路块的俯视图。图5所示为油路块的右视图。图6所示为油路块的左视图。图7所示为油路块的后视图。图8所示为过渡块的俯视图。 图9所示为过渡块的左视图。
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实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种快慢速控制阀组，来实现油缸的快慢速控制。为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的快慢速控制阀组，包括一外接油缸的油路块，油路块连接一叠加式减压阀，叠加式减压阀连接一过渡块，过渡块的一个安装面连接三位四通电磁换向阀，过渡块的另一个安装面连接叠加式单向节流阀，叠加式单向节流阀连接一二位三通电磁换向阀。油路块的右侧面设有进油口 p2和回油口 tl，左侧面设有进油口 pl和回油口 tl，两进油口互相贯通，两回油口互相贯通；油路块的后面设用工作油口 a和工作油口 b,外接油缸，实现控制油缸的作用；油路块的安装面16上的各油口 p、t、a、b分别与各外接油口相互贯通。油路块的安装面表面制出螺纹孔，上面安装叠加式减压阀。油路块与叠加式减压阀之间通过密封圈进行密封，叠加式减压阀与过渡块之间通过密封圈进行密封，过渡块与三位四通电磁换向阀之间通过密封圈进行密封。叠加式减压阀、过渡块、三位四通电磁换向阀和油路块之间通过阀固定螺钉进行固定。过渡块的进油口 p3与工作油口 al相通，工作油口 a3、b3和工作油口 a2相通，回油口 t3与回油口 ta2、tal相通，其余进油口 pl和p2直通，工作油口 bi和b2直通。有益效果，此阀组可实现控制油缸快进或慢进的动作。使用单向节流阀及电磁换向阀与过渡块的配合进行替代现有的二位二通电磁流量阀，相比较通油量多，调节范围大。阀组结构简单，安装便捷，过渡块的内部油路设计紧凑，加工简单，有利于提高整体质量和降低成本。
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