Evergreen,Shryas启动箱船报废

evergreen 和shryas shipping&logistics是上周三艘集装箱船拆解销售的船东之一,这似乎是集装箱船回收趋势的开始。
众所周知,当货运需求减弱时,船舶回收与货运市场报废率的上升成反比。
由于运营商继续交易老旧船只以满足需求,在过去两年中,当运价创下历史新高时,几乎没有一艘集装箱船报废。现在,班轮派对已经结束,船东们不得不处理多余的吨位。
在中国台湾的高雄,evergreen 1998年建造的1164标准箱uni-ardent以“原样”出售,售价358万美元或505美元/吨,而shryas的700标准箱ssl chennai以226万美元或560美元/吨出售。
1989年建造的760标准箱venus c型油轮,由中国上海新海航运拥有,价格为233万美元,即530美元/吨。据报道,ssl金奈和venus c的价格更高,因为它们是在日本建造的,而uni ardent是在台湾建造的。
总部位于新加坡的星亚洲船舶经纪公司本周在其市场报告中暗示,随着集装箱市场的持续调整,人们对吨位过剩的担忧。
该船舶经纪人表示,“最近有大量集装箱船被提议出售,交易应在下周内完成。今天市场上支付的价格将反映在类似单位的销售中。
“对回收市场而言,下一个重要的恐惧因素是船舶的突然兴起,尤其是集装箱和干散货市场。”
希腊经纪公司intermodal在今天的报告中表示,有更多的古董箱船可供回收。
万海航运公司证实,本月初,该公司已邀请有兴趣的现金买家提交投标书,购买10艘最古老的船只进行拆除。

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