两家中国船企获得达飞20艘5500TEU集装箱船订单
集装箱船航运市场热度不减，集运巨头造船步伐就不会停止。这一次集运巨头达飞轮船将投资12亿美元（约合人民币78亿元）在两家中国船企订造多达20艘5500teu集装箱船。
据贸易风消息，达飞轮船已经与扬子江船业集团和青岛北船重工分别签署了5+5艘5500teu巴拿马型集装箱船，项目代号为“project slade”。
新船将配备大约800个冷藏箱插座，每艘造价预计高于6000万美元，有望在2023年交付。
达飞轮船的这批新船将采用传统动力运营，而非像其之前订造的超大型集装箱船一样采用lng动力。
业内人士称，此类巴拿马型集装箱船的大小不适合安装昂贵的lng燃料舱，船舶发动机成本也会很高，并不经济。
如果这笔订单敲定，这将是北船重工首次建造集装箱船。北船重工一直以建造散货船和矿砂船为主，克拉克森的数据显示，目前北船重工手持订单总计22艘457.5万载重吨，其中包括5艘32.5万载重吨超大型矿砂船（vloc）和14艘散货船。
而这笔订单对于已经完成全年接单目标的扬子江船业集团来说则是“锦上添花”。扬子江船业无疑是今年集装箱船建造市场的最大赢家。
据国际船舶网了解，年初至今扬子江船业集团共计接获44艘集装箱船订单，其中绝大多数为5000teu以下的支线型集装箱船，此外还有4艘11800teu、10艘15000teu和4艘24000teu大型集装箱船。
接单量总计为37.134万teu，约165.6万cgt，相当于全球全部集装箱船订单（97艘387.8万cgt）的42.7%。
alphaliner的数据显示，目前达飞轮船旗下船队运营着554艘集装箱船，总运力299.1446万teu，市占率约为12.3%，运力排名世界第四。
此外，达飞轮船还有24艘手持订单，总计37.7136万teu，如果加上手持订单，达飞轮船运力将超过目前排名第三的中远海运集团，重新夺回世界第三位置。
此前，达飞轮船公布了2020年业绩，所有业绩版块的盈利能力均有所提升。营业收入达到314.5亿美元，同比增长3.9%。
息税折旧摊销前利润（ebitda）达到61.09亿美元，同比大幅增长62.5%。得益于国际贸易的强劲发展，达飞轮船2020年净利润17.55亿美元，与2019年亏损2.29亿美元相比成功扭亏为盈。
海运港口介绍：
加勒比线港口美国内陆点港口欧洲内陆点港口西班牙港口中国港口印度尼西亚(印尼)港口意大利港口
根据达飞轮船的业绩报告，其海运板块2020年营业收入为242.3亿美元，同比增长4%。ebitda为55亿美元，同比大幅增长71.1%，净利润18.6亿美元。
达飞轮船称，海运业务业绩增长主要得益于运价提升，其每teu平均收入为1154美元，同比增长6.8%。
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此外，达飞轮船还有24艘手持订单，总计37.7136万teu，如果加上手持订单，达飞轮船运力将超过目前排名第三的中远海运集团，重新夺回世界第三位置。
此前，达飞轮船公布了2020年业绩，所有业绩版块的盈利能力均有所提升。营业收入达到314.5亿美元，同比增长3.9%。
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