长荣在台湾高雄港开设新货柜码头
长荣的三艘集装箱船，包括a型船、f型船和b型船，同时在泊位吹响号角，庆祝高雄港7号码头正式启用。
长荣海运公司(emc)于8月14日在高雄港举行新落成的7号航站楼正式启用仪式。这家中国台湾远洋运输公司与中国中国中国台湾国际港口公司(tipc)密切合作，开发新的箱式码头。
据长荣介绍，该设施是中国台湾航运业近年来最重要的项目之一。长荣投资了操作系统和装卸设备，如船到岸(sts)龙门吊、自动轨道式龙门吊(armgc)、前移式堆垛机和侧面装载机，而tipc负责港口基础设施的建设。
7号航站楼设有5个吃水18米的泊位，码头长2415米，24台sts龙门起重机，其中19台为遥控起重机。其中，高55.5米的龙门吊16台，可装卸甲板上有25排集装箱的超大型集装箱船，提高了码头作业效率。此外，长荣还在航站楼安装了60个armgc和24个智能门。7号航站楼的所有龙门吊都是电动的，前移式堆垛机和侧装载机都配备了高标准、环保的发动机。
七号客运大楼的五个泊位将分两期启用。目前，s5、s4和s3b泊位已投入运营，s1、s2和s3a泊位计划于2024年7月投入运营。7号码头将于明年全面运营，届时可同时停靠4艘2.4万teu集装箱船和2艘支线船。
该设施的堆场面积约为150万平方米，可存储89,238个标准箱的装载集装箱和43,656个标准箱的空箱。从长远来看，该码头预计将实现650万标准箱的年吞吐量。
长荣海运董事长张衍义在开幕致辞中表示:“长荣海运整合了高雄港4号和5号航厦的货物处理服务，并将业务转移到先进的7号航厦，从而消除了在两个独立的航厦之间运输集装箱的卡车运输需求，并减少了这种运输的碳排放。”
他接着补充说:“我们在自动化和节能设备方面进行了大量投资，并推出了'containerlink'，这是一个在线平台，通过整合卡车预约货物交付/提取，集装箱堆场运营和数字支付系统来提高服务质量。”
随着5g通信系统、光纤连接和覆盖整个站点的物联网(iot)信息网络的引入，加上长兴智能终端操作系统(emctos)、光学字符识别(ocr)技术和实时功耗监控系统，长兴表示，它可以有效地协调港口作业，提高集装箱堆场的效率。使高雄港7号航站楼成为世界上最先进的集装箱枢纽之一。
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