红海危机之下,支线船已成为短期租船的焦点

随着班轮运营商围绕好望角重新配置亚洲至欧洲航线,支线船已成为短期租船的焦点,这尤其需要地中海地区的支线船。
胡塞武装的军事行动成功地中断了通往地中海和北欧的贸易,以及加沙战争后中东和印度部分地区的贸易,许多船主选择从红海/苏伊士运河航线转移吨位。
目前约有50%的船只正在改道,尤其是班轮运输公司正通过租船来满足地中海的需求,为中期中断做准备。
赫伯罗特的一位发言人证实了这一举动:“目前赫伯罗特最近签订的短期租约正在修复,因为目前的红海形势,以及船只通过好望角的重新航线,以及/或更换干船坞的船只。”
maersk line,cma cgm和hapag-lloyd已经固定了多达15艘2500至5000 teu的船舶,期限从一个月到12个月不等。
伦敦船舶经纪公司braemar的乔纳森•罗奇(jonathan roach)表示,租船市场活动的增加主要是由于支线船市场,因为可用的大型船舶很少,这将平均租船期从5至6个月推到了12个月左右。
罗奇说:“拆解船只的速度也有所放缓,被拆解的船只数量与去年相同,船只数量和平均尺寸相同,平均船龄为28岁,约为1700标准箱。”
拆船速度放缓(也归因于红海危机)也对该经纪商的船队净增长预期产生了影响,目前预计船队中的船舶数量将超过此前。
我们预计将有更多投资提振区域贸易,roach表示。他表示,支线船和区域型船舶的危机正在逼近,这在之前的新建轮中被忽视,这意味着这些船舶在2027年左右将出现短缺。
缺乏对小吨位的投资导致了支线船平均尺寸的增长,目前该区域容量中使用的船只高达巴拿马型,一家运营商向braemar建议,在不久的将来,支线船的尺寸将再次增加,用于区域贸易的船只最高可达7,000 teu。
然而,罗奇认为这不太可能,因为这些中型船只往往又长又薄,而且它们会占用码头空间和起重机进入更大的深海吨位。

寄包裹到英国有哪些事项(寄什么快递比较实惠)
进口不锈钢蝶阀 进口不锈钢对夹蝶阀 德国莱克LIK品牌
一起来看看货代和船代的区别
土壤冻干机的优点是什么?
中远国际海运(新加坡)解散旗下子公司
红海危机之下,支线船已成为短期租船的焦点
德国物流公司 德国物流公司地址
HE Alliance计划在十月国庆黄金周削减航班
意大利OMAL欧玛尔带集成手轮的SR气动执行器需要哪些工作条件
超级飓风袭击美国,国际货运暂停,国际海运港口关闭(货主货代请注意)
海运澳洲价格(汽车海运澳洲)
什么是新款银行金库门
砂浆专用烘干砂水分检测仪的步骤与优势
12月18日开始,达美航空将对动物登机作出限制
关于COD测定的一些影响因素
空运发德国(大连到德国空运)
单台面式激光切割机技术特点
亚马逊里cpc广告是啥意思?
可程序恒温恒湿试验机低温过程中箱内出现结霜是什么原因?
美国bird SH-75S-AOA型分析仪产品特点介绍