铁路房建段的站台限界测量新方式
铁路房建段的站台限界测量新方式
为确保保铁路行车安全，自2013年以来，铁路房建部门站台限界测量全部纳入营业线施工管理，站台限界测量工作必须严格申报“天窗点”作业计划，由铁路管理部门根据具体行车情况统一协调安排具体施工时间。铁路“天窗点”作业时间具有很大的不确定性，往往都在常人休息的中午、深夜或凌晨行车来往相对比较少的时间段。
参加站台限界测量的人员按照分工，迅速进入各自岗位。首先站台两端安全防护人员到位，并通过对讲机通知测量。紧接着测量工作全面展开，划线组两人在站台上拉开皮尺，确定每10米一个监测点，另一人在站台下用红油漆划好监测点标识。测量组人员专门负责在监测点安放站台限界测量三角尺，有人专门负责灯光照明，还有人负责读尺寸做好数据记录，安全防护组另一名职工负责测量现场安全防护。
通常为保证限界测量工作的顺利完成，测量人员需要经过100多分钟的紧张施工，但原始的人工测量存在人力资源浪费严重、劳动强度大、效率低下、测量误差大等问题，特别是高铁站台对测量精度、测量时间要求更高，所以常用的人工测量已经不能满足日常的限界测量工作。
hyxj-3便携式全自动站台限界测量仪是一种采用*的激光传感器系统和光学图像采集处理系统进行限界检测的仪器。整个测量系统分为两部分，探头和支架分别采用一体式设计，探头安装在便携式可折叠轻型承载支架上，支架由人工推着在轨道上行走，测量主机自动测量被测物体限界数据（水平限界、高度限界、轮廓、风雨棚高度等）。由安装hydcrack4.3b软件系统的控制器自动实时完成限界检测、数据采集、数据分析处理和显示及界限判断，后生成检测报告。
在测量过程中，测量仪沿轨道前行，测量仪自动实时测量轨顶至站台面垂直高度和轨道中心至站台侧面水平距离，全自动连续扫描测量整个站台帽轮廓所有数据组并自动提取站台凸出点数据值，实时并同时显示高度值和水平距离值，全过程仅需一人推着仪器在轨道上行走，不需其他任何干预，实现测量过程的全自动化；测量精度优于2mm，测量一个站台所有数据组仅需十分钟左右，*地提高了房建段站台维护部门进行站台限界测量的准确度和工作效率。
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为确保保铁路行车安全，自2013年以来，铁路房建部门站台限界测量全部纳入营业线施工管理，站台限界测量工作必须严格申报“天窗点”作业计划，由铁路管理部门根据具体行车情况统一协调安排具体施工时间。铁路“天窗点”作业时间具有很大的不确定性，往往都在常人休息的中午、深夜或凌晨行车来往相对比较少的时间段。
参加站台限界测量的人员按照分工，迅速进入各自岗位。首先站台两端安全防护人员到位，并通过对讲机通知测量。紧接着测量工作全面展开，划线组两人在站台上拉开皮尺，确定每10米一个监测点，另一人在站台下用红油漆划好监测点标识。测量组人员专门负责在监测点安放站台限界测量三角尺，有人专门负责灯光照明，还有人负责读尺寸做好数据记录，安全防护组另一名职工负责测量现场安全防护。
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