美国亚马逊头程货物入仓一定要打托吗-
美国亚马逊头程货物入仓一定要打托吗
相信很少卖家的货物入亚马逊仓库会说不打托吧。那美国亚马逊头程货物入仓就一定要打托吗?no，亚马逊并未要求到亚马逊fba的货物都一定要打托盘，也没说没打托盘的美国亚马逊头程货物入不了亚马逊仓库。那到底是怎么回事呢?我们为大家介绍：
理论上讲不打托的货物是可以派送入亚马逊仓库的，只是这样操作的人很少。当然原因也很简单，美国最贵的是人工费，亚马逊最忙的是仓库，亚马逊仓库每天那么多卡车排队送货，不打托的货物入仓费时费力，所以亚马逊是会分库入仓的。
而一般不打托的亚马逊头程散货入仓，在预约入库时间上就会安排晚，排队等候时间长等候费也高，如果安排在后半夜入库，送货卡车的费用也会高一些。
虽说工厂打托，装柜空间会少了30%，但国内人工费比美国便宜。在说国内打好托盘到了国外可以不做transload直接从码头拖柜送fba，这一项就能至少省下1000刀吧，什么卸货、打托、装柜通通都免了。很多箱子被海关割开后贴上inspected by u.s. customs的封条，这样的货如果不做重新包装肯定不能销售了，即便入了亚马逊仓库也是会被退出来的。
那是不是打托入库就一定好呢?
亚马逊头程运输海运柜长途跋涉托盘容易倾斜，托盘变形，货物外漏亚马逊都可能拒收。如果，海关开箱查验翻箱倒柜货被搞乱了，很多箱子被海关割开后贴上inspected by u.s. customs的封条，亚马逊会拒收。而因为码头的海运柜车架高度有部分与美国国内的卡车车架高度不一致，如果遇上提了这样的车架，会与亚马逊的loading dock高度不一致，亚马逊也是会拒收。
所以不管是上述哪种原因导致的亚马逊拒收，货物不做重新包装也是无法进行二次销售入亚马逊仓库的。美国亚马逊头程国内打托不规范、装柜不规范，很多问题如果不做海外仓中转往往是到了亚马逊仓库开箱才发现，连补救的机会都没有了。
一旦被亚马逊拒收，这个柜子就会被卡车公司退回海外仓，卸货、重新预约，再派送。这样一折腾至少就是2000-3000刀没了。哪怕一路顺利，到了码头也不是你想送就能送的，如果预约的时间还没有到，柜子还要在海外仓停上几天，车架费、停放费也是少不了的费用。
所以，现在fba整柜派送基本是工厂散货装柜，在运到海外仓打托并做transload的。我们美国海外仓能提供美国本地化增值服务、海外仓储、退货换标二次销售、装箱/封箱，打托/拆包装、集货/分货、一件代发b2c等服务。
解决配送慢、难追踪、清关慢、易破损、易丢包、难退换等问题。从而实现提升购物体验，降低物流费用、提高运输派送入仓等服务。海外仓一件代发货能节省亚马逊1/3仓储费、缩短15天运输时效、降低30%物流成本。
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而一般不打托的亚马逊头程散货入仓，在预约入库时间上就会安排晚，排队等候时间长等候费也高，如果安排在后半夜入库，送货卡车的费用也会高一些。
虽说工厂打托，装柜空间会少了30%，但国内人工费比美国便宜。在说国内打好托盘到了国外可以不做transload直接从码头拖柜送fba，这一项就能至少省下1000刀吧，什么卸货、打托、装柜通通都免了。很多箱子被海关割开后贴上inspected by u.s. customs的封条，这样的货如果不做重新包装肯定不能销售了，即便入了亚马逊仓库也是会被退出来的。
那是不是打托入库就一定好呢?
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所以不管是上述哪种原因导致的亚马逊拒收，货物不做重新包装也是无法进行二次销售入亚马逊仓库的。美国亚马逊头程国内打托不规范、装柜不规范，很多问题如果不做海外仓中转往往是到了亚马逊仓库开箱才发现，连补救的机会都没有了。
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所以，现在fba整柜派送基本是工厂散货装柜，在运到海外仓打托并做transload的。我们美国海外仓能提供美国本地化增值服务、海外仓储、退货换标二次销售、装箱/封箱，打托/拆包装、集货/分货、一件代发b2c等服务。
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