国际铁路运输是什么（铁路运输生产的三要素是什么）
国际铁路运输是什么
国际铁路运输，是一种以铁路为运输工具的国际物流方式，通过铁路货运的方式将货物递送到国外。也就是说，国际铁路运输与国际空运、国际海运一样，均属于国际物流方式中的一种。
但是由于铁运运输工具的不同，导致与空运、海运等物流方式有显著的区别，具体表现在时效、价格、运载量、通邮范围、安全性这五个方面。另外铁运在运输货物过程中，受自然环境影响较小，能更顺利、更稳定的递送货物到目的地。
目前，铁运物流基本都是采用头程+末端派送模式实现跨境门到门运输服务，例如荷邮铁路小包，头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，清关之后交给荷兰邮政末端派送至欧洲各国。也因此，铁运也是目前极具竞争力的物流方式之一。
在简单了解了国际铁路运输之后，我们来看看铁路运输的具体特点以及与空运、海运的区别，帮助大家在使用物流时能做出更准确的判断。
1、时效慢、稳定性好
国际铁路运输特点之一：时效慢、稳定性好。在物流时效上，铁运比空运时效要慢的多，以中欧班列为例，整体签收时效20-40天左右，而空运一般7-20天左右，商业快递空运可实现3-7天左右，整体时效远远高于铁运。
不过相比海运，铁运的时效整体要快，欧洲路向海运时效为30-50天。不过在稳定性上，铁运由于运输方式的连贯性特点，加之运输网络成熟，运输准点率高、时效稳定强。铁运的时效差基本是由末端派送所造成的。
2、运输成本低、收货价格低
铁运基础建设成本高，但是运输成本较低，加之运载量较大，平均每kg的运价是较为低廉的。我以当前空运与铁运报价对比，来详细了解铁运的特点。
到德国：铁运可实现40元/kg的价格，而空运价格在70元/kg左右（邮政类）。如果是商业快递类，例如dhl快递，1kg的运费在130-140元之间。
到荷兰：铁运报价为42元/kg左右，而空运价格在72元/kg左右（邮政类）。如果发的是商业快递的话，1k的运费在137元左右。
3、承载量大、寄运物品范围广
国际铁运承运重量以及物品类型范围广泛，在重量上可承接重量2kg以下的物品，也可以承接重量500kg以上的商品。在物品类型上，可发内置电、配套电、液体物品、膏体物品、化妆品、厨房刀具、纯电池物品等。而空运、海运，大多数仅可承接普货，少部分可走内置电、配套电类物品。
4、通邮范围小
国际铁路运输的通邮范围是比较少的，根据目前洲际铁路运输线，主要是通邮欧洲国家，例如德国、法国、英国、意大利等，通邮范围较小。反观空运物流，通邮范围广泛，基本可通邮全球220多个国家及地区。
5、中转少、安全性高
铁路运输中转少，基本等到抵达目的地交给末端物流服务商才需进行中转。中转少，货物无需多次扫描、入仓、分拣，丢件率、破损率、丢失率都比较低。另外，铁运抗自然灾害风险能力较强，受影响较小。所以总的来说，安全性较高。
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目前，铁运物流基本都是采用头程+末端派送模式实现跨境门到门运输服务，例如荷邮铁路小包，头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，清关之后交给荷兰邮政末端派送至欧洲各国。也因此，铁运也是目前极具竞争力的物流方式之一。
在简单了解了国际铁路运输之后，我们来看看铁路运输的具体特点以及与空运、海运的区别，帮助大家在使用物流时能做出更准确的判断。
1、时效慢、稳定性好
国际铁路运输特点之一：时效慢、稳定性好。在物流时效上，铁运比空运时效要慢的多，以中欧班列为例，整体签收时效20-40天左右，而空运一般7-20天左右，商业快递空运可实现3-7天左右，整体时效远远高于铁运。
不过相比海运，铁运的时效整体要快，欧洲路向海运时效为30-50天。不过在稳定性上，铁运由于运输方式的连贯性特点，加之运输网络成熟，运输准点率高、时效稳定强。铁运的时效差基本是由末端派送所造成的。
2、运输成本低、收货价格低
铁运基础建设成本高，但是运输成本较低，加之运载量较大，平均每kg的运价是较为低廉的。我以当前空运与铁运报价对比，来详细了解铁运的特点。
到德国：铁运可实现40元/kg的价格，而空运价格在70元/kg左右（邮政类）。如果是商业快递类，例如dhl快递，1kg的运费在130-140元之间。
到荷兰：铁运报价为42元/kg左右，而空运价格在72元/kg左右（邮政类）。如果发的是商业快递的话，1k的运费在137元左右。
3、承载量大、寄运物品范围广
国际铁运承运重量以及物品类型范围广泛，在重量上可承接重量2kg以下的物品，也可以承接重量500kg以上的商品。在物品类型上，可发内置电、配套电、液体物品、膏体物品、化妆品、厨房刀具、纯电池物品等。而空运、海运，大多数仅可承接普货，少部分可走内置电、配套电类物品。
4、通邮范围小
国际铁路运输的通邮范围是比较少的，根据目前洲际铁路运输线，主要是通邮欧洲国家，例如德国、法国、英国、意大利等，通邮范围较小。反观空运物流，通邮范围广泛，基本可通邮全球220多个国家及地区。
5、中转少、安全性高
铁路运输中转少，基本等到抵达目的地交给末端物流服务商才需进行中转。中转少，货物无需多次扫描、入仓、分拣，丢件率、破损率、丢失率都比较低。另外，铁运抗自然灾害风险能力较强，受影响较小。所以总的来说，安全性较高。
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